無(wú)論是電動(dòng)自行車還是電動(dòng)汽車，影響行業(yè)發(fā)展的因素其實(shí)是電池，鋰電車一定是未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。

多位專家表示，三元鋰電池在能量密度上相對(duì)磷酸鐵鋰有著天生的優(yōu)勢(shì)，而且隨著技術(shù)的進(jìn)步，其安全問(wèn)題也得到改善，行業(yè)內(nèi)的傾向性就更加明顯。

本來(lái)國(guó)內(nèi)的在動(dòng)力電池市場(chǎng)上，主流是磷酸鐵鋰電池，磷酸鐵鋰價(jià)格相對(duì)比較便宜，安全性好，倍率大，充放電循環(huán)壽命比較好，是很適合電動(dòng)車使用的，中國(guó)前幾年的動(dòng)力電池也大多走磷酸鐵鋰的路線。但是，隨著三元鋰電池安全性問(wèn)題的改善，國(guó)內(nèi)的電池廠商也開始逐漸傾向于三元鋰電池的路線。

目前的三元材料采用的是1:1:1的結(jié)構(gòu)，是結(jié)構(gòu)更為穩(wěn)定、制備更為成熟的三元材料種類。目前三元鋰電池通過(guò)電解液以及特殊的陶瓷隔膜技術(shù)制作。陶瓷隔膜可以在電池內(nèi)部短路時(shí)隔開短路源，從而明顯提高了三元鋰電池的安全性能。

安全性瓶頸解決之后，三元鋰電池能量密度高，成本低的優(yōu)勢(shì)就顯露了出來(lái)。磷酸鐵鋰能量密度低，同樣的容量重量更重體積更大，嚴(yán)重影響了電動(dòng)車的續(xù)航，而三元鋰電池要好得多。

在倍率放電方面，雖然三元鋰電池不如磷酸鐵鋰，但是純電動(dòng)車電池容量大，電機(jī)功率大多不太大，高倍率放電的情況很少，缺點(diǎn)表露的不明顯。

在壽命方面，三元鋰電池不如磷酸鐵鋰，但是用戶往往更在意初次采購(gòu)成本，而不太關(guān)注電池的更換成本，而且從電池行業(yè)的趨勢(shì)看，隨著產(chǎn)能的擴(kuò)張，鋰電池的價(jià)格每年都在下降，真正到了需要更換電池組的時(shí)候，成本也許沒有想象的高。

優(yōu)勢(shì)劣勢(shì)此消彼長(zhǎng)。在未來(lái)一段時(shí)間，三元鋰電池在動(dòng)力電池市場(chǎng)的崛起不可阻擋。不過(guò)，來(lái)自第十八研究所的肖成偉博士也表示，之所是三元鋰電池被頻繁提起，不僅是因?yàn)槟芰棵芏雀?，更是因?yàn)樗壳暗陌l(fā)展已經(jīng)基本成熟，未來(lái)還會(huì)再出現(xiàn)新的鋰電池種類，而屆時(shí)的選擇標(biāo)準(zhǔn)，依然是能量密度，數(shù)高者得。

在目前的技術(shù)條件下，插電混合動(dòng)力汽車堅(jiān)持磷酸鐵鋰路線，純電動(dòng)汽車和電動(dòng)自行車走三元鋰電池路線，低速電動(dòng)四輪車暫時(shí)給鉛酸電池留出空間。鋰電池行業(yè)是一個(gè)規(guī)模決定成本的行業(yè)，隨著電動(dòng)車的發(fā)展，電池的價(jià)格是持續(xù)下降的趨勢(shì)。在國(guó)家“節(jié)能減排”的戰(zhàn)略、“新能源汽車補(bǔ)貼”政策、“新能源汽車”免搖號(hào)等眾多因素推動(dòng)下，2018年中國(guó)汽車銷量2808.06萬(wàn)輛，其中新能源汽車125.6萬(wàn)輛，盡量銷量上升，但仍不足汽車總銷量5%；最重要的原因就是續(xù)航里程有限及充電時(shí)間太長(zhǎng)，背后最重要的依然是電池技術(shù)的問(wèn)題。

由特斯拉引爆的“新勢(shì)力造車”成為這兩年中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一道亮點(diǎn)，國(guó)內(nèi)入局者、攪局者達(dá)數(shù)十家。在已經(jīng)有車上市的蔚來(lái)、小鵬、威馬、理想等品牌中，除了價(jià)格外，續(xù)航能力也是各家的主打賣點(diǎn)：以蔚來(lái)ES8為例，發(fā)布會(huì)續(xù)航500km，網(wǎng)曝實(shí)測(cè)226km；小鵬G3，發(fā)布會(huì)續(xù)航520km，網(wǎng)曝實(shí)測(cè)351公里。

就目前而言，無(wú)論是“新能源汽車”or“新勢(shì)力造車”，汽車的實(shí)測(cè)續(xù)航基本都在250-350公里左右，不足一箱汽油跑的距離，而汽油可以隨加即走，新能源卻要耗時(shí)太長(zhǎng)。

目前，國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車電池的主要生產(chǎn)商有比亞迪、寧德時(shí)代、天津力神、合肥國(guó)軒高科四家。如何讓汽車的續(xù)航里程更長(zhǎng)，需要的不是對(duì)現(xiàn)有電池汽車的升級(jí)和改造，而是可能需要重新尋找一種可替代的電池方案，比如核能解決方案。

在智慧家庭的推進(jìn)過(guò)程中，智能硬件必不可少，這兩年銷量增長(zhǎng)比較快的有智能音箱、智能門鎖、智能電視、貓眼門鈴等，其中，智能音箱、智能電視的供電方式為有線供電；而智能門鎖、貓眼門鈴只能用電池供電，這就帶來(lái)了很大的問(wèn)題。

以智能門鎖為例，普通的指紋智能門鎖的供電方式為8節(jié)5號(hào)堿性電池或定制鋰電池，滿電1次使用時(shí)間為半年左右。但是，有的品牌為了體現(xiàn)產(chǎn)品的差異化及更加炫酷的技術(shù)而增加一些額外的功能，如：在門鎖周邊或把手周邊增加燈帶、為保護(hù)密碼區(qū)而增加可彈起滑蓋、為增加人臉識(shí)別功能而加入彩色顯示屏，所有這些功能的增加，都需要增加極大的耗電量。同時(shí)，智能門鎖要接入家庭網(wǎng)絡(luò)之中，網(wǎng)絡(luò)連接也要增加耗電成本。因此，宣傳使用半年的智能門鎖，可能使用兩個(gè)月就需要更換電池。

在未來(lái)的智慧家庭中，會(huì)有大量的智能硬件供電不是以有線的方式；當(dāng)無(wú)線充電還需要近距接觸的時(shí)候，就需要有一種能夠替代現(xiàn)有堿性電池、鋰電池的續(xù)航材料，為這些智能硬件提供更加可靠、更加長(zhǎng)久的續(xù)航使用能力。