什么樣的鋰電池更安全更適合電動(dòng)車行業(yè)？
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-07-19 13:41
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01
能量密度
在能量密度方面，三元鋰材料能量密度較高，普遍都能達(dá)到180Wh/kg以上，磷酸鐵鋰與錳酸鋰的能量密度在140—160Wh/kg左右。
02
循環(huán)壽命
在循環(huán)壽命方面，三元鋰材料理論循環(huán)使用壽命大概為1000次，磷酸鐵鋰為2000次；錳酸鋰相對差一些。
03
安全性能
在安全性方面，三元鋰材料在200度左右發(fā)生分解，化學(xué)反映更加劇烈，會釋放氧分子，在高溫作用下電解液迅速燃燒，發(fā)生連鎖反應(yīng)；磷酸鐵鋰需要在700-800度時(shí)發(fā)生分解，相對更安全。當(dāng)然這是針對三元鋰材料與磷酸鐵鋰材料而言，真正的成品電池，還需要考慮多種因素。
04
價(jià)格對比
在價(jià)格方面，錳酸鋰材料價(jià)格最低，每噸5-6萬元，磷酸鐵鋰價(jià)格適中每噸8-10萬元，三元鋰價(jià)格最貴，每噸16-20萬元。
電動(dòng)車已經(jīng)成為國人出行首選兩輪交通工具，社會保有量已經(jīng)接近3億，部分地區(qū)的家庭更是人手一輛。新國標(biāo)的出臺，從車速、功率、防篡改、阻燃性能等方面全面規(guī)范電動(dòng)車生產(chǎn)制造，倒逼整個(gè)行業(yè)告別低端組裝形態(tài)，徹底解決一些電動(dòng)車存在的種種隱患，同時(shí)也跟國家“淘汰落后產(chǎn)能”的政策保持高度一致。
作為電動(dòng)車的動(dòng)力核心，鋰電池開始從“少數(shù)派”成為國標(biāo)車型的“標(biāo)配”。早已經(jīng)提前布局國內(nèi)電動(dòng)車鋰電市場的北方動(dòng)力，更是借勢國標(biāo)落地，提前布局制造升級，投資數(shù)億著力打造全新的現(xiàn)代化鋰電池智能工廠，將配置高科技的全自動(dòng)設(shè)備，先進(jìn)的研發(fā)技術(shù)，國際一流的自動(dòng)化生產(chǎn)線，通過自動(dòng)化的生產(chǎn)工藝將大大提升鋰電池產(chǎn)品的一致性，與此同時(shí)，3號智能工廠預(yù)計(jì)將在年內(nèi)投產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)日產(chǎn)能2萬組！
打造全面鋰電池研發(fā)優(yōu)勢
相對于傳統(tǒng)的鉛酸電池而言，鋰電池的研發(fā)、生產(chǎn)與制造無疑有著更加苛刻的要求。在這方面，北方動(dòng)力在不斷強(qiáng)化、打造自身強(qiáng)大的研發(fā)團(tuán)隊(duì)的同時(shí)，還積極尋求外部優(yōu)質(zhì)資源，攜手中國科學(xué)院院士錢逸泰研發(fā)團(tuán)隊(duì)，在北方動(dòng)力集團(tuán)設(shè)立院士工作站。
就鋰電池新產(chǎn)品的試驗(yàn)及驗(yàn)證，新材料研究開發(fā)，以及產(chǎn)品質(zhì)量的提升展開全面合作，尤其針對消費(fèi)者最為關(guān)心的鋰電池產(chǎn)品安全性問題，進(jìn)行重點(diǎn)技術(shù)攻關(guān)，打造更加安全的鋰電池產(chǎn)品服務(wù)民眾！
從這四方面對比以及目前市場使用來看，三元鋰電池適用于續(xù)航更長的純電動(dòng)乘用車等市場，而在電動(dòng)兩輪車、低速電動(dòng)汽車領(lǐng)域，磷酸鐵鋰電池憑借更安全的性能、更長的使用壽命以及更高的性價(jià)比等特質(zhì)將在市場大面積鋪開！
