21700電池系統(tǒng)的能量密度在300Wh／kg左右，比18650電池系統(tǒng)的250Wh／kg約提高20％。因?yàn)槿绻麊为?dú)拿18650電池的能量密度和層疊式電池的能量密度相比，18650是明顯占優(yōu)的。但是如果把BMS電池管理系統(tǒng)的重量同樣算到18650電池組里的話，那么層疊式電池在能量密度方面就會(huì)反超18650！所以為了解決重量與成本的問(wèn)題，最簡(jiǎn)單的辦法就是把技術(shù)相對(duì)過(guò)時(shí)的18650電池?fù)Q掉。

 

21700型電池能量密度比我們熟知的18650型電池更高，而且成組之后成本反而會(huì)降低?？傮w來(lái)說(shuō)，21700保持了18650型電池所具有的高可靠性和穩(wěn)定的性能，電池性能在各方面均比18650有較大提升。由于圓柱形電池產(chǎn)品已經(jīng)非常成熟，所以可以直接在原來(lái)18650的基礎(chǔ)上，通過(guò)增加3mm的直徑50mm的高度來(lái)增加體積，帶來(lái)更大的毫安時(shí)。此外，由于體積變大，21700電池還增加了多級(jí)電耳，以輕微提高電池充電速度。并且，電池的體積變大，車輛整體的電池?cái)?shù)量也會(huì)相對(duì)減少，減輕了重量和成本。

 

21700型電池能量密度比我們熟知的18650型電池更高，而且成組之后成本反而會(huì)降低?？傮w來(lái)說(shuō)，21700保持了18650型電池所具有的高可靠性和穩(wěn)定的性能，電池性能在各方面均比18650有較大提升。18650是日本SONY公司當(dāng)年為了節(jié)省成本而定下的一種標(biāo)準(zhǔn)性的鋰離子電池型號(hào)，18650作為傳統(tǒng)電池電芯，技術(shù)比較成熟，適配性很強(qiáng)，可以在3C數(shù)碼、無(wú)人機(jī)、電動(dòng)工具等領(lǐng)域消化，是商業(yè)化最早，生產(chǎn)自動(dòng)化程度最高，當(dāng)前成本最低的一種動(dòng)力電池。而 21700鋰電池是為了適應(yīng)電動(dòng)汽車對(duì)更長(zhǎng)續(xù)行里程的要求，為提高車輛電池空間有效利用率，而開(kāi)發(fā)出的新型號(hào)。

 

從最直觀的對(duì)比圖來(lái)看，21700的規(guī)格較大了些，其中21表示直徑為21mm，70表示長(zhǎng)度為70mm。

 

18650型號(hào)切換至21700型號(hào)后，電池單體電池容量可以達(dá)到3～4．8Ah，大幅提升35％，同等能量下所需電池的數(shù)量可減少約1／3。

 

21700電池系統(tǒng)的能量密度在300Wh／kg左右，比18650電池系統(tǒng)的250Wh／kg約提高20％。

 

21700的動(dòng)力鋰電池系統(tǒng)售價(jià)為170美元／KWh，相比18650的售價(jià)185美元／KWh，價(jià)格下降幅度可達(dá)8．1％左右。18650的系統(tǒng)的成本約為171美元／KWh，改用21700后，系統(tǒng)成本約能實(shí)現(xiàn)9％左右的降幅，達(dá)到155美元／KWh。這個(gè)表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)。

 

21700型電池能量密度比我們熟知的18650型電池更高，而且成組之后成本反而會(huì)降低?？傮w來(lái)說(shuō)，21700保持了18650型電池所具有的高可靠性和穩(wěn)定的性能，電池性能在各方面均比18650有較大提升。

 

特斯拉CEO馬斯克表示，21700型電池的電量密度是目前世界上最高的，售價(jià)也將更平易近人。新能源汽車市場(chǎng)快速發(fā)展，國(guó)內(nèi)的電池廠商們的眼睛是雪亮的，據(jù)了解，比克、猛獅新能源、福斯特、天鵬等等企業(yè)有意在未來(lái)產(chǎn)能擴(kuò)充中投產(chǎn)21700電池，預(yù)計(jì)未來(lái)21700電池將可能會(huì)迎來(lái)可觀的增長(zhǎng)期。

 

雖然18650曾伴隨特斯拉崛起，但是就目前數(shù)據(jù)而言，21700電池確實(shí)能更好的滿足電動(dòng)汽車對(duì)電池性能的要求。21700電池這些明顯的優(yōu)勢(shì)，加上特斯拉的行業(yè)影響力，預(yù)測(cè)這款電池很有可能成為下一個(gè)圓柱電池發(fā)展趨勢(shì)。