鋰電池+氫燃料電池能否讓新能源汽車(chē)更安全？
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-07-10 17:10
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今年以來(lái)，新能源汽車(chē)自燃事故多次發(fā)生。今年4月，一輛特斯拉汽車(chē)在上海起火，視頻在社交媒體上廣泛傳播。幾周后，又有一輛特斯拉Model S在香港起火。6月14日，上海一輛蔚來(lái)ES8起火，是該車(chē)型在近兩個(gè)月中的第三次起火。
根據(jù)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局的數(shù)據(jù)，2018年，中國(guó)至少發(fā)生了40起涉及新能源汽車(chē)的火災(zāi)事故，包括電池電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)。監(jiān)管機(jī)構(gòu)已要求對(duì)新能源汽車(chē)的質(zhì)量進(jìn)行審查，并在去年召回了超過(guò)13萬(wàn)輛汽車(chē)。
影響信心，阻礙發(fā)展
中汽協(xié)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)付炳鋒表示，最近一段時(shí)期新能源汽車(chē)安全事故頻發(fā)、尤其是靜態(tài)自燃事件加劇了人們對(duì)新能源汽車(chē)使用上的恐慌心理，影響用戶(hù)消費(fèi)信心；如果事態(tài)進(jìn)一步演化，將使行業(yè)多年努力培育發(fā)展的成果受到影響，甚至抑制新能源產(chǎn)業(yè)的良好發(fā)展勢(shì)頭，并導(dǎo)致失去已有的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司副司長(zhǎng)羅俊杰指出，安全是新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重中之重，安全問(wèn)題有可能對(duì)產(chǎn)業(yè)來(lái)之不易的良好發(fā)展勢(shì)頭帶來(lái)毀滅性的打擊。各相關(guān)單位要高度重視，切實(shí)擔(dān)負(fù)起新能源汽車(chē)的安全責(zé)任，堅(jiān)定決心解決安全問(wèn)題，堅(jiān)定決心為社會(huì)民眾提供安全可靠的高質(zhì)量產(chǎn)品。
付炳鋒強(qiáng)調(diào)，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)企業(yè)要高度重視新能源汽車(chē)安全問(wèn)題，積極承擔(dān)起新能源汽車(chē)安全的主體責(zé)任，做好安全監(jiān)管和維保檢測(cè)工作，建立健全安全管控和應(yīng)急處理機(jī)制，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并排除隱患。
車(chē)企是安全第一責(zé)任人
國(guó)家工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌在前不久舉行的一次加強(qiáng)新能源汽車(chē)安全管理電視電話會(huì)議中也強(qiáng)調(diào)，新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)是安全第一責(zé)任人。最新下發(fā)的《通知》也對(duì)生產(chǎn)企業(yè)提出了兩個(gè)新要求。
首先，生產(chǎn)企業(yè)“應(yīng)明確告知用戶(hù)，車(chē)輛觸發(fā)何種條件時(shí)應(yīng)回店檢修”，并詳細(xì)陳列了“觸發(fā)條件”：包括車(chē)輛正常行駛里程或使用年限間隔，車(chē)輛發(fā)生碰撞、泡水等意外情況，車(chē)輛儀表出現(xiàn)嚴(yán)重故障報(bào)警信號(hào)(如電池、過(guò)壓、過(guò)溫、絕緣過(guò)低，充電插座過(guò)溫等)等；
其次，車(chē)企應(yīng)對(duì)售后服務(wù)機(jī)構(gòu)“包括但不限于服務(wù)機(jī)構(gòu)消防器材配置和應(yīng)用能力、防雨防雷防水條件、專(zhuān)用維修設(shè)備工具配備及絕緣防護(hù)、技術(shù)人員維修及防護(hù)能力等進(jìn)行排查”。
此外，針對(duì)“存在隱瞞不報(bào)，不配合開(kāi)展事故調(diào)查工作等行為的”企業(yè)，《通知》指出，“裝備中心將報(bào)請(qǐng)工業(yè)和信息化部按照有關(guān)規(guī)定進(jìn)行處罰”，并首次提出，“對(duì)確實(shí)存在產(chǎn)品缺陷的，生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)當(dāng)主動(dòng)向主管部門(mén)備案召回。”
車(chē)企or電池企業(yè) 誰(shuí)責(zé)任大？
事實(shí)上，電動(dòng)汽車(chē)起火并非只在中國(guó)發(fā)生。奧迪6月10日表示，由于存在電池起火風(fēng)險(xiǎn)，自愿召回了540輛在美國(guó)銷(xiāo)售的E-Tron純電動(dòng)SUV。美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局2017年的一份報(bào)告稱(chēng)，相比汽油汽車(chē)，電動(dòng)汽車(chē)更不容易發(fā)生事故或火災(zāi)。但該報(bào)告也指出，電池技術(shù)仍在發(fā)展，在安全系統(tǒng)設(shè)計(jì)上還未達(dá)成共識(shí)。
6月23日，中國(guó)科學(xué)院院士、中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)執(zhí)行副理事長(zhǎng)歐陽(yáng)明高也表示，當(dāng)前安全事故是新能源汽車(chē)發(fā)展的致命隱患，而動(dòng)力電池?zé)崾Э厥切履茉雌?chē)安全事故的本質(zhì)。歐陽(yáng)明高稱(chēng)，電池充電析鋰、電池內(nèi)短路、單體電池?zé)崾Э睾碗姵叵到y(tǒng)熱蔓延是導(dǎo)致安全問(wèn)題產(chǎn)生的根本原因，應(yīng)利用快充控制、電池管理、熱設(shè)計(jì)和熱管理等方法實(shí)現(xiàn)對(duì)動(dòng)力電池?zé)崾Э氐闹鲃?dòng)安全防控。
但業(yè)界對(duì)此有不同的意見(jiàn)。北京大學(xué)教授、鋰電達(dá)沃斯學(xué)術(shù)委員會(huì)主席其魯在“2019全球新能源汽車(chē)領(lǐng)袖峰會(huì)——新能源汽車(chē)動(dòng)力變革論壇”上發(fā)言說(shuō)到，電動(dòng)汽車(chē)的安全性不僅由電池決定，電動(dòng)汽車(chē)的設(shè)計(jì)也是問(wèn)題的重點(diǎn)。
因?yàn)樵谛熊?chē)或充電過(guò)程中，電池要工作就要產(chǎn)生熱量。但截至目前，尚無(wú)可實(shí)現(xiàn)鋰電池迅速散熱的好方案。所以，加快開(kāi)發(fā)鋰電池核心材料與電池技術(shù)刻不容緩。但要徹底解決未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)安全性問(wèn)題，并不簡(jiǎn)單是電池的問(wèn)題。
