鋰電池?zé)o法成為下一代汽車主流的原因是什么？
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-06-26 12:02
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一. 抗低溫能力差
相信很多人都有這樣的經(jīng)歷。冬天去哈爾濱，手機(jī)要貼上暖寶寶。即使如此，打個(gè)電話，電池也就沒電了。
在低溫下，電解液的粘度降低，導(dǎo)電性下降，活性物質(zhì)的活性也會(huì)降低，會(huì)使電解液的濃度差變大，極化增強(qiáng)，使充電前提終止，更重要的是鋰離子在碳負(fù)極的擴(kuò)散速度會(huì)更慢，容易有鋰的析出，一般當(dāng)溫度降至-10℃時(shí)，鋰離子蓄電池的放電容量和工作電壓都會(huì)降低，影響了鋰離子蓄電池低溫性能的主要因素。
除了因?yàn)榉烹娙萘繒?huì)嚴(yán)重衰退外，低溫下也不能對(duì)鋰電池進(jìn)行充電。在低溫充電時(shí)，電池石墨電極上的鋰離子的嵌入和鍍鋰反應(yīng)是同時(shí)存在的且相互競(jìng)爭(zhēng)。低溫條件下鋰離子在石墨中的擴(kuò)散被抑制，電解液的導(dǎo)電率下降，從而導(dǎo)致嵌入速率降低而在石墨表面上會(huì)使鍍鋰反應(yīng)更容易產(chǎn)生。
為了對(duì)抗低溫的影響，不得不使用加熱來維持電池的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。但這又會(huì)消耗掉很多的電能。
二. 能量密度低
鋰電池的能量密度雖然高于以前的鎳氫電池，但遠(yuǎn)低于汽油（只有汽油的1.7%左右）。而相比之下，氫氣的能量密度則顯得更有優(yōu)勢(shì)（約為汽油的3倍）。能量密度也就決定了車的續(xù)航里程難以有突破性成果。
三. 抗爆安全性差
這是鋰電池的天然缺陷。受到撞擊后電池會(huì)發(fā)生短路，從而迅速是否大量熱量引起起火和爆炸。電動(dòng)汽車的頂級(jí)品牌特斯拉就已經(jīng)發(fā)生多起撞擊起火事件。
為了避免這一問題的發(fā)生，最為普遍的做法就是增加厚厚的鋼板結(jié)構(gòu)進(jìn)行防護(hù)。這樣一來，所帶來的另一個(gè)問題就是增加了電池的體積和重量，影響汽車的空間和續(xù)航里程。
四. 充電慢
目前大部分電動(dòng)汽車的快充時(shí)間也都要再1~2小時(shí)之間。這遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于汽油車加油的時(shí)間。對(duì)于趕路的你，是否愿意等那么長時(shí)間充電呢？
當(dāng)然，目前一些廠商采用換電技術(shù)。但受到標(biāo)準(zhǔn)不健全等因素的影響，這個(gè)技術(shù)還局限于局部使用，更多的只是用在出租車上。
五. 碳排放
電動(dòng)汽車也并非是零碳排。在螞蟻先生的另一篇文章《電動(dòng)汽車真的零碳排？這有你不知道的真相》中已有說明。電池的生產(chǎn)過程所產(chǎn)生的碳排放相當(dāng)于一輛非電動(dòng)車的碳排放。以此換算，基本需要使用十年后，碳排放才能低于汽油車。而值得質(zhì)疑的是，電池壽命是否能夠超過十年？鋰電池不僅可以用在小型鋰電上和新能源汽車上，還可以用在未來儲(chǔ)能市場(chǎng)上。雖然儲(chǔ)能市場(chǎng)暫時(shí)還沒有大規(guī)模啟動(dòng)，但是發(fā)展空間非常大。鋰電行業(yè)三個(gè)板塊（3C類小型鋰電、新能源汽車和儲(chǔ)能）加起來的復(fù)合增長率未來幾年可以達(dá)到20%。
第五，電動(dòng)車是未來發(fā)展智能汽車、無人駕駛、 汽車互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)。汽車“四化”的發(fā)展趨勢(shì)，會(huì)給新能源汽車帶來新的發(fā)展機(jī)會(huì)。
這是2.0時(shí)代的一些機(jī)遇，但是挑戰(zhàn)也相當(dāng)大。
第一，電池成本一定要下降。從現(xiàn)在來看，新能源汽車補(bǔ)貼從明年開始下降的趨勢(shì)是比較確定的。下游補(bǔ)貼的降低會(huì)影響到上游，電池、電機(jī)、電控都要面臨降低成本的壓力。在這個(gè)過程中產(chǎn)業(yè)的分化才真正開始，誰有成本控制能力，誰有質(zhì)量控制能力，誰就更加有優(yōu)勢(shì)，這是市場(chǎng)發(fā)展的方向。
第二，國外車企的沖擊。隨著補(bǔ)貼的逐漸下行，到2019年大概下跌40%，到時(shí)特斯拉Model 3在國外售價(jià)是22萬人民幣，在國內(nèi)35萬，但是我國比亞迪騰勢(shì)售價(jià)還保持在33萬，秦還保持在27萬左右，這種情況下國外汽車對(duì)沒有補(bǔ)貼的我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)會(huì)造成比較大的沖擊。
除此之外還有更多的挑戰(zhàn)，包括產(chǎn)品質(zhì)量、電池回收等問題。電池回收問題其實(shí)從去年開始已經(jīng)有很多專家在關(guān)心了，未來動(dòng)力電池這么大的體量，回收問題處理不好將對(duì)環(huán)境造成很大的壓力。
