關于鋰電池的使用方法介紹
來源：寶鄂實業(yè)
2019-06-25 16:08
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充電要及時
1.電池出廠時一般是帶電的半電狀態(tài)。首次騎行時，最好把電池充滿，一方面因為自放電會使鋰電池帶電量減少，另外可以激活其中的活性物質(zhì)。
2.每次騎行時，不要將電池電量耗盡，長期過放會使電池壽命減少3倍。當電動車騎行中出現(xiàn)電量過低提示時，要果斷地停止騎行
充電的時間
1.鋰電池任何時候充電都是有效的，即使充電前還有50%的電量也沒關系，這是因為，它與鎳氫電池不同，后者有記憶效應而鋰電池沒有。但要注意的是鋰電池不能過度放電，過度放電會造成不可逆的容量損失。當機器提醒電量低的時候就要馬上開始充電了。
2.千萬不能過充，當充電完成指示燈亮時，要停止充電。如果長時間不用電池，應將電池從儀器中取出保存于干燥陰涼處，并要在60~90天內(nèi)充電一次，以免存放時間過長，電池因自放電導致電量過低，造成不可逆的容量損失，因為鋰電池的最佳存放狀態(tài)是半電存放。
彌補自放電的充電
如果長時間不用電池，應將電池從儀器中取出保存于干燥陰涼處，并要在60~90天內(nèi)充電一次，以免存放時間過長，電池因自放電導致電量過低，造成不可逆的容量損失，因為鋰電池的最佳存放狀態(tài)是半電存放（即在電池標稱容量的40%~60%之間存放），我們知道，鋰電池的最高電壓是4.2V,因此，儲存電壓最好是在3.8V~3.9V之間，這時的容量基本是一半。
使用原裝充電器
盡量使用原裝鋰電池充電器充電，原裝充電器配套性能強，充電倍率適度，現(xiàn)在有一些快速充電樁，建議不能用。同型號的鉛酸電池充電器也不可以用在同型號鋰電池上。過大電流充電對電池內(nèi)部結構的傷害也比較大。
存放的溫度環(huán)境
溫度環(huán)境較寬，為-20℃~55℃，但事實上最適宜的溫度是室溫。從“衰老”這一角度來說，溫度可能是使鋰電池容量逐漸衰退的主要原因。
嚴格遵守說明書中的注意事項
鋰電池在閑置時，要放置于陰涼通風處，避免高溫和潮濕，雨天盡量避免騎行，即使騎行也要做好保護，慎防鋰電池進水。不要敲擊、針刺、踩踏、改裝、日曬電池，不要將電池放置在微波、高壓等環(huán)境下。鋰電池防火需要建立具有戰(zhàn)略縱深的多道防線。除了電池內(nèi)部盡可能使用不可燃或難燃材料讓電池具有本質(zhì)安全性能外，電池外部的第一道防線是防止發(fā)生導致電池過熱著火的各種誘因，比如過充、短路、撞擊等，這就需要對電氣系統(tǒng)進行安全設計。
當?shù)谝坏婪谰€被突破后（比如電池管理系統(tǒng)發(fā)生故障未能及時切斷充電電源），電池溫度升高，監(jiān)控系統(tǒng)中的溫度傳感器或氣體、煙霧探測器等應及時發(fā)現(xiàn)故障并報警，提醒工作人員處理故障，消除火災誘因。此為第二道防線。
當故障未及時處理、第二道防線被突破后，電池燃燒（陰燃）已無法避免，此時消防系統(tǒng)要做的是將燃燒限制在發(fā)生故障的電池盒（或箱）內(nèi)（containment)，并能隔離相鄰的未著火的電池和設備，避免火勢擴大（isolation)。由于鋰離子電池熱失控后溫度極高，現(xiàn)有的非水系滅火劑如氣體、干粉無法將電池溫度迅速降下來，滅火效果不太理想。因此將電池防火目標設定為控火（controlledburn-down)，是一種比較現(xiàn)實的方案，技術經(jīng)濟性較強。此為第三道防線。
如果控火失敗火情擴大，對人員財產(chǎn)安全造成嚴重威脅，則需要啟動在車內(nèi)安裝的固定式水基滅火系統(tǒng)或等待消防隊來滅火。
一般來說，第一道和第二道防線由電池制造商或電動汽車制造商考慮。作為消防專業(yè)人士，可為客戶建立牢固的第三道防線，根據(jù)電池的具體型號規(guī)格性能進行方案定制，方案所使用的部件來自世界各地，不限于某一種設備或材料。
