1.生產(chǎn)技術(shù)限制

 

鉛酸電池已經(jīng)有幾十年的發(fā)展，技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟，電池制造成本已經(jīng)大幅下 降，常規(guī)一組電動(dòng)車膠體鉛酸電池僅僅在1000元以內(nèi)，可以這么說(shuō)，電動(dòng)車能夠普及，和鉛酸電池的發(fā)展是密不可分的。.

而鋰電池生產(chǎn)商的技術(shù)還遠(yuǎn)達(dá)不到國(guó)外的標(biāo)準(zhǔn)，即使這樣，要想普及，還是有一段路需要走。

 

2.維修困難

 

雖然鋰電池憑借長(zhǎng)續(xù)航、長(zhǎng)壽命以及優(yōu)質(zhì)的電池容量能多方面特點(diǎn)而備受市場(chǎng)歡迎。但是現(xiàn)在的技術(shù)并不能保證在使用期間，電池不會(huì)發(fā)生故障。一旦有問(wèn)題，維修極其困難，只有寄回廠家這一選項(xiàng)，來(lái)回消耗時(shí)間，這是絕大多數(shù)消費(fèi)者都不能忍受的。

3.價(jià)格居高不下

 

鋰電池是功率密度比較高的電池，雖然它的體積比較小，但是價(jià)格昂貴，以我們常見的48V10Ah電池規(guī)格來(lái)說(shuō)，鋰電池組的價(jià)格遠(yuǎn)高于鉛酸電池。就拿電動(dòng)車售價(jià)來(lái)說(shuō)，鋰電池電動(dòng)車比鉛酸電池電動(dòng)車價(jià)格高上1000是常有的事情。

但是隨著是鋰電池技術(shù)實(shí)現(xiàn)的突破，生產(chǎn)規(guī)模不斷擴(kuò)大，成本不斷降低，市場(chǎng)規(guī)模也會(huì)跟上來(lái)，甚至可能齊平鉛蓄電池。至少在技術(shù)層面，鋰電是輕量高能電池的典型代表，其技術(shù)特點(diǎn)將覆滅傳統(tǒng)鉛酸電池，并將引導(dǎo)傳統(tǒng)鉛酸電池輕量高能化的技術(shù)改革！尤其是今年電動(dòng)車新國(guó)標(biāo)和電池新國(guó)標(biāo)的正式發(fā)布，電動(dòng)車動(dòng)力講求輕量高能趨勢(shì)，很明顯的變化就是鉛酸電池已經(jīng)開始重量低重高能方向發(fā)展。

所以肯定的是，在國(guó)家已經(jīng)開始倡導(dǎo)高比能量的輕量高能電池的推廣趨勢(shì)上，鋰電有了機(jī)會(huì)，傳統(tǒng)的相同容量但重量卻高出很多的非國(guó)標(biāo)電池必遭淘汰，鉛酸的未來(lái)只有一條路，基于技術(shù)突破，實(shí)現(xiàn)輕量高能，即和鋰電一樣實(shí)現(xiàn)高比能量，才能和鋰電一起并存。當(dāng)前，政策的管制和市場(chǎng)已經(jīng)上市新國(guó)標(biāo)電池，傳統(tǒng)的鉛酸電池已經(jīng)開始走向萎縮直至退出市場(chǎng)，因?yàn)椴⒉皇撬械你U酸廠家都有這種技術(shù)實(shí)力去研發(fā)輕量高能的新國(guó)標(biāo)電池并且實(shí)現(xiàn)規(guī)模化的。

 

這里又不得不提最近全國(guó)各地層出不窮的廢電池查處、沒收、罰款事件，很多地區(qū)的電瓶經(jīng)銷網(wǎng)點(diǎn)反映廢電池?zé)o人問(wèn)津，賤價(jià)都賣不出去。其實(shí)你們真的沒想明白這背后的原因嗎？大家仔細(xì)想想，鉛酸電池這么多年來(lái)，消費(fèi)者大部分都是換購(gòu)電池，而不是全新購(gòu)買電池，原因就在于原來(lái)的廢舊電瓶還有銷售出路所以值點(diǎn)錢，可以折抵一部分賣價(jià)?！′囯姵厥且活愑射嚱饘倩蜾嚭辖馂樨?fù)極材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池。1912年鋰金屬電池最早由Gilbert N. Lewis提出并研究。20世紀(jì)70年代時(shí)，M. S. WhitTIngham提出并開始研究鋰離子電池。由于鋰金屬的化學(xué)特性非常活潑，使得鋰金屬的加工、保存、使用，對(duì)環(huán)境要求非常高。所以，鋰電池長(zhǎng)期沒有得到應(yīng)用。

鋰離子電池工作原理：

　　鋰離子電池一般是使用鋰合金金屬氧化物為正極材料、石墨為負(fù)極材料、使用非水電解質(zhì)的電池。

 

　　充電正極上發(fā)生的反應(yīng)為：LiCoO2==Li（1-x）CoO2+XLi++Xe-（電子）

 

　　充電負(fù)極上發(fā)生的反應(yīng)為：6C+XLi++Xe- = LixC6

 

　　充電電池總反應(yīng)：LiCoO2+6C = Li（1-x）CoO2+LixC6

　　正極

 

　　正極材料：可選的正極材料很多，主流產(chǎn)品多采用鋰鐵磷酸鹽。不同的正極材料對(duì)照：

 

　　正極反應(yīng)：放電時(shí)鋰離子嵌入，充電時(shí)鋰離子脫嵌。 充電時(shí)：LiFePO4 → Li1-xFePO4 + xLi+ + xe-放電時(shí)：Li1-xFePO4 + xLi+ + xe- → LiFePO4。

 

　　負(fù)極

 

　　負(fù)極材料：多采用石墨。新的研究發(fā)現(xiàn)鈦酸鹽可能是更好的材料。

 

　　負(fù)極反應(yīng)：放電時(shí)鋰離子脫嵌，充電時(shí)鋰離子嵌入。

 

　　充電時(shí)：xLi+ + xe- + 6C → LixC6

 

　　放電時(shí)：LixC6 → xLi+ + xe- + 6C

二、鉛酸電池介紹

 

　　鉛酸電池（VRLA），是一種電極主要由鉛及其氧化物制成，電解液是硫酸溶液的蓄電池。鉛酸電池放電狀態(tài)下，正極主要成分為二氧化鉛，負(fù)極主要成分為鉛；充電狀態(tài)下，正負(fù)極的主要成分均為硫酸鉛。

 

　　一個(gè)單格鉛酸電池的標(biāo)稱電壓是2.0V，能放電到1.5V，能充電到2.4V。在應(yīng)用中，經(jīng)常用6個(gè)單格鉛酸電池串聯(lián)起來(lái)組成標(biāo)稱是12V的鉛酸電池。還有24V、36V、48V等。

 

　　鉛酸電池主要特性

　　安全密封

 

　　在正常操作中，電解液不會(huì)從電池的端子或外殼中泄露出。沒有自由酸

 

　　特殊的吸液隔板將酸保持在內(nèi)，電池內(nèi)部沒有自由酸液，因此電池可放置在任意位置。

 

　　泄氣系統(tǒng)

 

　　電池內(nèi)壓超出正常水平后，VRLA電池會(huì)放出多余氣體并自動(dòng)重新密封，保證電池內(nèi)沒有多余氣體。

 

　　維護(hù)簡(jiǎn)單

 

　　由于氣體復(fù)合系統(tǒng)使產(chǎn)生的氣體轉(zhuǎn)化成水，在使用VRLA電池的過(guò)程中不需要加水。

 

　　使用壽命長(zhǎng)

 

　　采用了有抗腐蝕結(jié)構(gòu)的鉛鈣合金欄板VRLA電池可浮充使用10-15年。

 

　　質(zhì)量穩(wěn)定，可靠性高

 

　　采用先進(jìn)的生產(chǎn)工藝和嚴(yán)格的質(zhì)量控制系統(tǒng)，VRLA電池的質(zhì)量穩(wěn)定，性能可靠。電壓、容量和密封在線上進(jìn)行100%檢驗(yàn)。

 

　　安全認(rèn)證

 

　　所有VRLA電池均通過(guò)UL安全認(rèn)證。

三、鋰電池和鉛酸電池區(qū)別對(duì)比

　　我們知道，一般對(duì)比儲(chǔ)能產(chǎn)品要從重量能量密度、體積能量密度、使用壽命、價(jià)格、適用性、國(guó)家政策等角度來(lái)進(jìn)行：

　　重量能量密度

　　目前的鋰電池能量密度一般在200~260wh/g，鉛酸一般在50~70wh/g，那么重量能密度鋰電池就是鉛酸的3~5倍，這就意味著相同容量的情況下，鉛酸電池是鋰電池的3~5倍，所以在儲(chǔ)能裝置輕量化上，鋰電池占居絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。

　　體積能量密度

　　鋰電池的體積容量密度通常是鉛酸電池的1.5倍左右，所以相同容量的情況下，鋰電池比鉛酸電池體積要小30%左右。

　　使用周期

　　目前較為流行的材料體系是三元和鐵鋰，三元?jiǎng)恿π弯囯姵匮h(huán)次數(shù)通常在1000次以上，磷酸鐵鋰電池的循環(huán)次數(shù)在2000次以上，鉛酸電池的循環(huán)次數(shù)通常只有300~350次左右，所以鋰電池的使用壽命是鉛酸電池的3-6倍左右。

　　目前鋰電池在價(jià)格上較鉛酸要貴，大約是3倍左右，但是結(jié)合使用壽命分析，投入相同的成本，仍然是鋰電池使用周期要長(zhǎng)一些。

 

　　適用性

　　鋰電池因?yàn)榘踩暂^鉛酸電池要稍差，所以在使用中需要做好各種安全預(yù)防工作，比如防止外力或事故對(duì)鋰電池造成損壞，因?yàn)檫@可能會(huì)引起著火或爆炸；目前鋰電池的溫度適用性也很好，所以在其他適應(yīng)性方面，鋰電池也毫不遜色于鉛酸電池。