關(guān)于無人機(jī)燃料電池動(dòng)力的解決方案有哪些？
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-06-22 21:09
點(diǎn)擊量：次
關(guān)于氫燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)的好處：
由于卓越的能量密度，延長任務(wù)時(shí)間和距離（典型值3倍）
啟用超視距視線（BVLOS）任務(wù)，以顯著降低運(yùn)營成本
提供清潔，安靜和可靠的操作
減少鋰電池充電和運(yùn)輸障礙
巴拉德無人機(jī)燃料電池系統(tǒng)已在Insitu，Aerovironment，Lockheed-Martin等平臺(tái)上飛行。Ballard商用無人機(jī)系統(tǒng)首次展示并成熟用于防御無人機(jī)平臺(tái)，經(jīng)過驗(yàn)證的表現(xiàn)形式：堅(jiān)固，可靠，輕便。巴拉德無人機(jī)電力系統(tǒng)專為極端環(huán)境中的操作而設(shè)計(jì)，可實(shí)現(xiàn)BVLOS在農(nóng)業(yè)，基礎(chǔ)設(shè)施檢查，急救人員偵察等方面的任務(wù)。
關(guān)于氫動(dòng)力無人機(jī)的重要性：
氫燃料電池UAV通常包括經(jīng)認(rèn)證的安全儲(chǔ)罐中的壓縮氫氣和用于峰值電力需求的電池的組合。氫動(dòng)力無人機(jī)的重要特征包括：
氫是一種安全且易于獲得的能源
重新灌裝快速簡(jiǎn)便 - 通常只需不到5分鐘
為汽車行業(yè)開發(fā)的輕量，安全和簡(jiǎn)單的加油和存儲(chǔ)技術(shù)可直接用于無人機(jī)
與內(nèi)燃機(jī)相比，降低的噪音導(dǎo)致較低的可接受飛行高度和增加的傳感器保真度
燃料電池在高海拔地區(qū)比內(nèi)燃機(jī)更有效地運(yùn)行，從而能夠在山區(qū)有效使用
燃料電池不產(chǎn)生排放，減少或消除鋰電池處理挑戰(zhàn)和成本疆精靈3的鋰電池，在不同溫度條件下，飛機(jī)實(shí)際使用工況放電電壓曲線示意圖如圖所示。電池溫度越低，起飛后電芯電壓越低，待電池溫度上升后，電壓慢慢恢復(fù)正常。
如果低電量起飛，此時(shí)電池起始電壓偏低，同時(shí)電池本體溫度偏低，電壓會(huì)被迅速拉低，大大增加電壓不足的風(fēng)險(xiǎn)。因此我們一直強(qiáng)調(diào)滿電量飛行么
電池冬季使用建議：
針對(duì)以上問題，我們建議大家采取以下措施：
1. 飛行前，務(wù)必將電池充滿電，保證電池處于高電壓狀態(tài)。
2. 將電池充分預(yù)熱至25度以上，降低電池內(nèi)阻。建議使用電池預(yù)熱器，對(duì)電池進(jìn)行預(yù)熱。
3. 起飛后保持飛機(jī)懸停1 min左右，讓電池利用內(nèi)部發(fā)熱，讓自身充分預(yù)熱，降低電池內(nèi)阻。
無人機(jī)價(jià)值較高，摔機(jī)或者炸機(jī)輕則傷機(jī)、重則傷人，冬季飛行一定要將飛行安全作為重中之重。
