新能源汽車(chē)有哪幾類(lèi)？?jī)?yōu)缺點(diǎn)分別是什么？
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-06-21 20:52
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一、混合動(dòng)力汽車(chē)
混合動(dòng)力是指那些采用傳統(tǒng)燃料的，同時(shí)配以電動(dòng)機(jī)/發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)改善低速動(dòng)力輸出和燃油消耗的車(chē)型。按照燃料種類(lèi)的不同，主要又可以分為汽油混合動(dòng)力和柴油混合動(dòng)力兩種。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，混合動(dòng)力車(chē)輛的主流都是汽油混合動(dòng)力。
優(yōu)點(diǎn)：
1、采用混合動(dòng)力后可按平均需用的功率來(lái)確定內(nèi)燃機(jī)的最大功率，此時(shí)處于油耗低、污染少的最優(yōu)工況下工作。需要大功率內(nèi)燃機(jī)功率不足時(shí)，由電池來(lái)補(bǔ)充；負(fù)荷少時(shí)，富余的功率可發(fā)電給電池充電，由于內(nèi)燃機(jī)可持續(xù)工作，電池又可以不斷得到充電，故其行程和普通汽車(chē)一樣。
2、在繁華市區(qū)，可關(guān)停內(nèi)燃機(jī)，由電池單獨(dú)驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)“零”排放。
3、可讓電池保持在良好的工作狀態(tài)，不發(fā)生過(guò)充、過(guò)放，延長(zhǎng)其使用壽命，降低成本。
缺點(diǎn):
長(zhǎng)距離高速行駛基本不能省油。
二、純電動(dòng)汽車(chē)
電動(dòng)汽車(chē)就是采用電力驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)，大部分車(chē)輛直接采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，有一部分車(chē)輛把電動(dòng)機(jī)裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，也有一部分直接以車(chē)輪作為四臺(tái)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子，其難點(diǎn)在于電力儲(chǔ)存技術(shù)。電動(dòng)汽車(chē)還可以充分利用晚間用電低谷時(shí)富余的電力充電，使發(fā)電設(shè)備日夜都能充分利用，大大提高其經(jīng)濟(jì)效益。
優(yōu)點(diǎn)：
技術(shù)相對(duì)簡(jiǎn)單成熟，只要有電力供應(yīng)的地方都能夠充電。
缺點(diǎn):
電動(dòng)車(chē)的電池較貴，維護(hù)比較困難；續(xù)航里程不高。
三、燃料電池汽車(chē)
燃料電池汽車(chē)是指以氫氣、甲醇等為燃料，通過(guò)化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電流，依靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)。其電池的能量是通過(guò)氫氣和氧氣的化學(xué)作用，而不是經(jīng)過(guò)燃燒，直接變成電能或的。燃料電池的化學(xué)反應(yīng)過(guò)程不會(huì)產(chǎn)生有害產(chǎn)物，因此燃料電池車(chē)輛是無(wú)污染汽車(chē)，燃料電池的能量轉(zhuǎn)換效率比內(nèi)燃機(jī)要高2～3倍，因此從能源的利用和環(huán)境保護(hù)方面，燃料電池汽車(chē)是一種理想的車(chē)輛。單個(gè)的燃料電池必須結(jié)合成燃料電池組，以便獲得必需的動(dòng)力，滿(mǎn)足車(chē)輛使用的要求。
優(yōu)點(diǎn)：
1、零排放或近似零排放；
2、降低了溫室氣體的排放；
3、運(yùn)行平穩(wěn)、無(wú)噪聲；
4、提高了燃油經(jīng)濟(jì)性；
5、提高了發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率。
缺點(diǎn):
氫燃料電池成本過(guò)高，而且氫燃料的存儲(chǔ)和運(yùn)輸按照技術(shù)條件來(lái)說(shuō)非常困難，因?yàn)闅浞肿臃浅Ｐ。瑯O易透過(guò)儲(chǔ)藏裝置的外殼逃逸。另外，氫氣的提取需要通過(guò)電解水或者利用天然氣，需要消耗大量能源。鈷酸鋰電池是運(yùn)用比較早的動(dòng)力電池，特斯拉在推出Model S之前，曾經(jīng)推出了一款Roster，就是用的鈷酸鋰電池。優(yōu)點(diǎn)是容量密度比較大，單位體積的電池可以存儲(chǔ)更多的電量，缺點(diǎn)就是安全性，穩(wěn)定性非常差，一般用于數(shù)碼電子領(lǐng)域，而電動(dòng)汽車(chē)對(duì)動(dòng)力電池的安全性要求很高，所以特斯拉也放棄了鈷酸鋰電池。
磷酸鐵鋰電池
說(shuō)起磷酸鐵鋰電池，首先想起的就是比亞迪汽車(chē)，比亞迪一直堅(jiān)持研發(fā)磷酸鐵鋰電池，而且處于絕對(duì)領(lǐng)先地位,可以說(shuō)是一家獨(dú)大。磷酸鐵鋰電池的優(yōu)點(diǎn)就是安全性非常高，非常穩(wěn)定，不管是高溫還是撞擊，都不會(huì)發(fā)生爆炸，但是缺點(diǎn)也很明顯，就是能量密度低，電量相同的情況下需要更多的空間和重量，對(duì)于注重空間和油耗的私家車(chē)來(lái)說(shuō)，磷酸鐵鋰電池顯然不是好的歸宿，所以一直鐘愛(ài)磷酸鐵鋰的比亞迪，也不得不轉(zhuǎn)投三元鋰電池的懷抱，逐漸在私家車(chē)上推廣采用三元鋰電池，而在公交車(chē)上還是一直使用磷酸鐵鋰電池。
三元鋰電池
三元鋰電池的優(yōu)點(diǎn)是容量密度大，續(xù)航能力超強(qiáng)，缺點(diǎn)是安全性比較差，但是優(yōu)于鈷酸鋰電池，所以被大規(guī)模采用，不管是特斯拉，還是寶馬奧迪的新能源車(chē)型，都是使用三元鋰電池，寧德時(shí)代就是抓住了三元鋰電池的趨勢(shì)成為了獨(dú)角獸。
錳酸鋰電池
錳酸鋰電池也是目前比較主流的動(dòng)力電池，雖然各方面都不是很突出，但是非常均衡，綜合能力很強(qiáng)，能量密度中等，價(jià)格便宜，而且安全環(huán)保，這很符合日韓汽車(chē)廠商的需求，所以日韓廠商采用比較多，日產(chǎn)的聆風(fēng)就是采用錳酸鋰電池。
