新能源電池隨充隨用真的比快充的傷害更大嗎？
來源：寶鄂實業(yè)
2019-06-21 14:15
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首先從電動汽車電池的種類來說。一般來講，現(xiàn)在市場上電動汽車的電池種類主要有鋰電池、鐵電池、鈦酸電池和鉛酸電池，其中，鉛酸電池主要用于微型車，其他主流車型均選用鋰電池、鐵電池和鈦酸電池這三類電池。而且，這三類電池都支持隨充隨用功能，不會因為隨充隨用而導(dǎo)致電池壽命的損耗。
其次從對電池壽命的影響來說，電池的充放電過程是一種正向、逆向的化學(xué)反應(yīng)，但是隨著科技的進(jìn)步，電池在適應(yīng)充電這個過程上取得了較大的進(jìn)步，不會因為充電方式導(dǎo)致影響使用壽命，簡單的講就是，現(xiàn)在的手機可以隨時隨地的充電，不會像以前那樣用完再充，而且說明書上也沒有對此進(jìn)行提醒。
從電池本身來講，其電量的使用是靠BMS（電池組管理系統(tǒng)）進(jìn)行調(diào)節(jié)的，會自動根據(jù)車輛的狀態(tài)、剩余電量等情況調(diào)節(jié)充電電流，從而達(dá)到保護電池的目的。同時由于電池本身的工作環(huán)境不同，尤其是在冬季，為節(jié)約給電池加熱的電量，保持電池在活性良好情況下充電，隨充隨用效果更好。
快充
快充對電池的傷害是在所難免的。如果是鉛酸蓄電池的話，傷害還是比較大的，因為快充的電流和電壓過大，容易使電池發(fā)熱，進(jìn)而引起變形，長久使用快充模式，電池衰減明顯，電池內(nèi)部的電解液會逐漸減少，續(xù)航能力下降，電池壽命減短等。
如果是鋰電池的話，損傷會少一些，但是不代表就可以每天快充，鋰電池密度高，使用快充的時候，瞬間會產(chǎn)生較大的電流和電壓，頻繁使用會降低電池的還原功能，久而久之減少電池的放電循環(huán)次數(shù)。 而現(xiàn)在隨著技術(shù)的發(fā)展，不少純電動汽車對電池的要求越來越高，一些純電動車采用的是三元鋰電池，并有低溫保護系統(tǒng)，可以避免大電流輸入，導(dǎo)致的某節(jié)電池過熱失效的風(fēng)險，在這種低溫保護下，快充對電池傷害不大。
但是無論哪一種，理論上來說，都是不建議頻繁使用快充模式充電，因為快充模式下電流和電壓都是過大的，久而久之會影響電池壽命或續(xù)航能力，還是建議在應(yīng)急的時候使用。說到電動車，這真是一項非常偉大的發(fā)明。不僅體型小方便穿梭，關(guān)鍵是不需要燃油，對環(huán)境沒什么污染。但是大家都知道，電動車是依靠電車來提供動力的。所以對于電動車來說，充電就成了一項至關(guān)重要的事情。因為電池的壽命是一定的，所以很多人就會特別關(guān)注電車充電這塊。但是具體要怎么充電，很多人有自己的看法。那電動車究竟是“用完再充”還是“隨用隨充”，哪個更好？老師傅終于說出實情。
老師傅告訴我們其實在電車充電這件事上，我們不需要太過于糾結(jié)，沒必要一定要找一個臨界點，來確定車子是否需要充電。因為很多人騎電車上下班的時候，并不能確定車子已經(jīng)放電多少了。大部分都是回到家就給車子充上電，這樣明天上班的時候車子才能正常工作。我們要注意的是，在給車子充電的是千萬不要充過頭就可以。
其次就是當(dāng)我們的電車不經(jīng)常使用的時候，也不要不管它。還是應(yīng)該經(jīng)常將車子拿出來，給車子充充電。因為你長時間的放著它不管的話，車子的電池就會自己放電。長時間放電而得不到補充的情況下，是非常影響電池壽命的。所以經(jīng)常讓車子進(jìn)行充電和放電過程，對車子才是最好的。
最后老人家也告訴我們，一般我們將車子使用到電量只有百分之三十的時候，就要及時給車子充電了。不然繼續(xù)使用的話，就很容易造成電池虧電，這樣對車子的傷害是非常大的。另外就是在充電的時候，我們也要注意不要充上電就不管了。一般情況下，我們給車子充電的時候最好不要超過5個小時。因為長時間的過充，極容易導(dǎo)致車子的電池出現(xiàn)鼓包的情況。
