石墨烯電池和鋰電池相比有優(yōu)勢嗎？石墨烯電池能否用作電動車電池呢？
來源：寶鄂實業(yè)
2019-06-20 12:39
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單從使用角度而言，石墨烯電池完全能勝任鋰電池在電動車中所起的作用，它有著更大的存儲容量以及更快的充電速度，并且在高溫下也比鋰電池更為耐用。因此，石墨烯電池作為電動車電池是毫無問題的。
首先石墨烯電池的造價極為高昂，作為原材料的高導(dǎo)電石墨烯目前1克售價高達600元，被稱作“黑金子”的石墨烯電池多應(yīng)用在航空航天以及移動設(shè)備等領(lǐng)域，親民的電動車只能對其望而興嘆。
其次，石墨烯電池的制作工藝仍然不夠成熟，目前僅處于實驗室階段的它無法達到量產(chǎn)的地步，石墨烯電池投入電動車市場在中短期內(nèi)很難實現(xiàn)。
另外相比于石墨烯電池，作為電池發(fā)展結(jié)晶的鋰電池依舊有著諸多的優(yōu)勢，不論是市場還是技術(shù)都更為完善，石墨烯電池更可能以一種全新的技術(shù)融入鋰電池中，推動電池革命的進程。
總體而言，石墨烯電池雖然在性能方面遠勝傳統(tǒng)鋰電池，但是在電動車電池領(lǐng)域的應(yīng)用上還是無法取代鋰電池的地位。盡管如此，石墨烯電池的研發(fā)也仍在繼續(xù)，工藝的簡化與材料的優(yōu)化都是其重點，未來用作電動車電池也可能不是夢想喲。如果你能在五分鐘左右給東西充電就好了，對吧?但目前的電池技術(shù)并沒有真正做到這一點。事實上，盡管鋰離子電池有很多優(yōu)點，但它們也有很多局限性。首先，它們代表著運輸風險，因此許多公司很難或不可能運輸它們。鋰離子電池在旅途中也需要特殊的保護。它們可能會過充或過放電，隨著時間的推移影響性能。隨著年齡的增長，他們的表現(xiàn)也會下降。
但是，盡管鋰離子技術(shù)仍被認為有些不成熟，但由于石墨烯技術(shù)的新發(fā)展，它可能會被拋到一邊。這項技術(shù)是如何運作的，能否在電池行業(yè)與特斯拉匹敵?
如今幾乎所有電子設(shè)備都使用鋰離子電池
石墨烯如何輸送能量
同素異形體石墨烯具有零間隙半導(dǎo)體的功能。帶隙的功能有點像金屬，它實際上比某些金屬更像金屬。帶隙有時也被稱為“能量隙”，但它代表一個能量范圍。在這個范圍內(nèi)，不可能存在電子態(tài)。所以，由于它與性能有關(guān)，帶隙與導(dǎo)電帶底部和價帶頂部的電子伏特的能量差有關(guān)。
石墨烯恰好比鋼強200倍，而且只有一個原子那么薄。它也非常柔軟，比銅更導(dǎo)電。它也有其他的應(yīng)用，如與磁性或耳機工作。
加泰羅尼亞初創(chuàng)公司Earthdas以一種全新的方式利用了石墨烯的能量，這可能徹底改變未來電池的制造方式。
Earthdas的石墨烯電池可以在五分鐘左右為摩托車和電動自行車充電。也不需要特殊的安裝。這種電池使用的是類似膏狀和石墨烯的電解質(zhì)。這些改進了“能量密度容量”，使充電器比基于鋰的選擇提高了12倍。
他們的400gr原型機得到了國際投資基金的支持。事實上，這個被稱為石墨烯旗艦的項目代表了歐盟最大的研究計劃。預(yù)算總額約為10億美元。
Earthdas計劃在今年晚些時候?qū)㈦姵赝葡蚴袌?。第一次生產(chǎn)運行提供了3000個單位的電動摩托車和自行車制造商。在加泰羅尼亞的第一輪之后，Earthdas計劃將業(yè)務(wù)擴展到歐洲，然后是全球。
