電動車跑不遠真是電池質(zhì)量變差了的原因嗎？
來源：寶鄂實業(yè)
2019-06-20 10:51
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事實上，電動車跑不遠或者出現(xiàn)這樣那樣的的問題，原因很多！導致電動車“跑不遠”的原因，除了電池之外，還有許多其它因素。
一是鉛的反復利用降低了壽命，導致電動車在規(guī)定的使用保質(zhì)期里出現(xiàn)電容量快速的衰減。
對于鉛的使用，一般只是重復使用2次，業(yè)內(nèi)將這種鉛稱為二次電池！但現(xiàn)在的技術，可以將廢舊鉛多次提煉，多次使用，這就是再生鉛。由于使用再生鉛，使得企業(yè)的成本大為降低，但也影響到電池的質(zhì)量，從而影響到電池充放次數(shù)。
二鉛蓄電池內(nèi)的重金屬比例減少，影響到了極板的活性！
為什么2011年之前鉛蓄電池質(zhì)量好？那是因為那時不重視環(huán)保，企業(yè)在電池極板內(nèi)添加了大量的重金如鎘等之類的東西！增加了這些重金屬，極板的活性就強，產(chǎn)品質(zhì)量就好！但是國家從2012年起下達了嚴格控制鉛酸電池內(nèi)添加重金屬的規(guī)定，從此以后，動力鉛酸電池內(nèi)的重金屬就開始減少，電池質(zhì)量就受到了影響！實事求是的說，現(xiàn)在的電池不如以前的好，也是一個事實！
三是電動車超重行駛，對電池電量的損耗也比以前多！
以前的電動車是什么樣，現(xiàn)在的電動車是什么樣？從重量上大家就會有一個直觀的感受。特別是為了滿足消費者的摩托車情結，一些廠家開發(fā)了電摩，大家有沒有算過，這種車子自重大約在60-80公斤之間，加上駕駛員、再加上帶一個人，電動車自重量要達到200公斤以上。如果再遇到爬坡等有障礙物的道路上行駛，電池放電量非常之大。大家說，這種情況下電池損耗增加，由此加快電池壽命的減少，能怨電池嗎？
四是消費者使用不當造成電池壽命大大減少。
夏天過充，冬天欠充的問題，是導致電動車的電池壽命減少，電動車“跑不遠”最常見的一個原因。夏天“充過頭”，對電池的隔膜產(chǎn)生破壞，輕則影響電池的壽命，重則導致電池隔膜被擊穿而產(chǎn)生短路燃燒，甚至還會發(fā)生火災！冬天里，由于天冷的原因而無法讓電池充滿，電池跑不遠也就理所當然了。
五是電池過度使用。
深度放電之后，也就是電動車電池使用完之后，繼續(xù)駕駛，造成電池嚴重失水，經(jīng)常這樣使用大大縮短了電池的壽命。電池失水之后，消費者應該懂得及時補液。
六是經(jīng)常大電流充電。
由于鉛酸電池的特性使然，根本無法采用快充方式。鉛酸電池如果要想在短時間內(nèi)充滿電，就必須用壽命來換取。一些人不懂這個，經(jīng)常用4820的充電器給4812的電池充電，有的甚至經(jīng)常使用街邊的快速充電器充電，殊不知這樣最傷電池！
七是電動車長時間不使用。
在電池沒有電的情況之下長時間放置，電池失水嚴重，駕駛者使用時，則馬上采用快速模式充電，對電池質(zhì)量產(chǎn)生很大的破壞，不僅影響到電池的壽命，而且造成電池的壽命縮短。
八是充電器質(zhì)量問題。
現(xiàn)在，許多的小廠為降低成本，減少售后，車子出廠時基本不帶充電器。這就給一些貪圖眼前利益的經(jīng)銷商一個可乘之機，這些人為了降低成本，實現(xiàn)利潤的最大化，就采購低配置的充電器。一旦好電池搭配差充電器，充電過程中就會嚴重傷害了電池。有相當一部分電池的問題，不是使用壞的，而是充電時充壞的。
九是電機退磁的問題。
電動車電機質(zhì)量不好，電機內(nèi)的磁鋼片退磁，導致電機的效能嚴重下降，對電池的消耗就大。電機退磁而造成電池大量損耗的問題比較普遍，而且容易讓人忽視。
十是車子自身的問題。
比如輪胎氣壓，剎車故障等等，也有可能導致電量消耗過多，天長日久，也會導致電池受損，車子跑不遠。一個朋友的車子連換三次電池，依然跑不遠。后來，這位朋友的老婆反映車子非常沉，不加電時推都推不動！后來一檢查，發(fā)現(xiàn)剎車壞了！如果你一直握著剎車騎行，你說車子的耗電量會不會非常大？自鉛酸蓄電池行業(yè)大范圍整頓后，很多鉛酸蓄電池企業(yè)受到了嚴重的沖擊。產(chǎn)量下滑后，導致市場供不應求。于是，很多人受利益驅(qū)使，想到了“翻新”。
原因1、不含鎘內(nèi)化成工藝。外化成工藝是電池極板生產(chǎn)耗水量最大的工序，同時還會產(chǎn)生大量含酸、含鉛的廢水。2013年，國家工信部與環(huán)境保護部共同制定頒布了《鉛蓄電池行業(yè)準入條件》，是我國第一次從國家層面對電池行業(yè)的化學致癌物做出了強制限定。其中無鎘內(nèi)化成工藝作為準入條件，不含鎘的電池客觀上性能會有所降低。
原因2、盲目擴張造成質(zhì)量下降。最近幾年來，電池行業(yè)形成一股并購潮，原來數(shù)百個地方小廠紛紛被一二線品牌收購到麾下，但是這些小廠的生產(chǎn)工藝、管理水平，員工素質(zhì)均不能滿足并購后的質(zhì)量要求。大家想想，之前做雜牌電池的人現(xiàn)在換個商標就是名牌電池，質(zhì)量上去了嗎？
原因3、疏于管理造成質(zhì)量下降。隨著市場的整合和洗牌，電池企業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)了管理人才的缺口，行業(yè)普遍缺乏質(zhì)量管理、生產(chǎn)管理人才。一方面迅速擴展，產(chǎn)能增加，另一方面人才缺乏，這就造成了質(zhì)量低下的局面。甚至有經(jīng)銷商反饋，拆開包裝盒后竟然里面少了一塊電池！
原因4、用戶使用習慣不好。電池的使用和保養(yǎng)幾乎沒有哪一個用戶放在心上，過充過放經(jīng)常發(fā)生，快速充電、高溫充電、淋雨充電也是從不注意，試想一下，質(zhì)量再好的電池被你折騰一年也會半死不活的。
“翻新鉛”在市場上大量的存在，勢必會影響到電池產(chǎn)品的質(zhì)量，而在市場產(chǎn)品供應緊張的情況下，這樣的產(chǎn)品不僅能夠快速的賣出去，而且價格也不會太低。
翻新鉛翻的再新，也是舊的！隨著市場管理越來越嚴格，翻新鉛酸蓄電池其實已經(jīng)少見了。
在鉛酸蓄電池行業(yè)里，價格戰(zhàn)一再被呼吁禁止，但似乎很難真正杜絕。有市場就有競爭，而價格戰(zhàn)又是最直接、最有效的一種競爭方式。很多小企業(yè)，為了能夠獲得更多市場份額，不得不降低價格。降價的同時又想獲取利潤，最直接的就是在產(chǎn)品上偷工減料。
