我們經(jīng)?？吹綗o人機(jī)用Lipo電池的說法，其實(shí)Lipo電池就是鋰聚合物電池，簡稱鋰電池也是可以的。鋰聚合物電池的能量很強(qiáng)大，這是都知道的，畢竟是“充電寶”嘛。

無人機(jī)鋰電池使用時(shí)要注意些什么？

無人機(jī)的電池使用起來，需要比手機(jī)充電寶更加小心謹(jǐn)慎，否則會(huì)引燃引爆。

在使用無人機(jī)鋰電池時(shí)，要注意：

1、使用前認(rèn)真閱讀說明書，如果電池發(fā)生損壞，千萬別抱著僥幸心理繼續(xù)使用。

2、避開高溫，在溫度不高于40℃的情況下，溫度過高會(huì)引發(fā)火災(zāi)。不過使用溫度也不能太低，你一定聽說過某大牌手機(jī)的鋰電池溫度太低會(huì)死機(jī)的“傳說”吧，那不是傳說，溫度太低真的會(huì)縮短鋰電池的使用壽命。

3、電池電量不可設(shè)置為零，意思是別完全放電。一般電量超過20%再使用；如果低于20%，請(qǐng)充電。充電時(shí)，使用要用專門的充電器。

4、小心存放電池，不要放在鋒利或堅(jiān)硬的物體上，最好買個(gè)專用的墊子；也不要放到高溫的地方，比如說不開空調(diào)的車廂內(nèi)。

如何給無人機(jī)電池正確充電？

給無人機(jī)電池充電時(shí)，首要的一點(diǎn)就是檢查充電狀態(tài)。并且注意千萬別放在易燃的物體上。充電完成后，就將電池從充電器里取出來。有的人比較懶，充電完成后還是把電池放在充電器里，想等需要時(shí)再把電池拿出來，這種做法不可取。

無人機(jī)電池的充電溫度區(qū)間為0℃-40℃。有時(shí)候我們的無人機(jī)飛行后，雖然電池快沒電或者已經(jīng)沒電了，但還是很熱，溫度高，這個(gè)時(shí)候不能馬上充電，應(yīng)該等電池溫度降下來再充電。這就像一個(gè)人，運(yùn)動(dòng)后不能馬上暴飲暴食，應(yīng)該休息后再適當(dāng)補(bǔ)充能量。

為什么無人機(jī)一般不用蓄電池？

蓄電池就是貯存化學(xué)能量，必要時(shí)放出電能的電池，常見的蓄電池都是鉛蓄電池，這種電池，無人機(jī)是不能用的，因?yàn)樘亓?，同樣能量的鉛蓄電池是鋰電池重量/質(zhì)量的4倍。

如何銷毀不能用的無人機(jī)電池？

廢舊電池的處理一直是應(yīng)該專門回收和銷毀的，雖然我們?nèi)粘Ｉ钪械膹U舊干電池還做不到。但是無人機(jī)電池請(qǐng)一定注意，首先要完全停止放電，然后查一查本地區(qū)在這方面的規(guī)定，然后進(jìn)行銷毀。當(dāng)然，逆變器如果輸出的電壓諧波過多，不排除會(huì)縮短充電器的壽命，但是對(duì)電池本身沒有直接的影響。近期，一飛智控（天津）科技有限公司（以下簡稱“一飛”）與清陶（昆山）能源發(fā)展有限公司（以下簡稱“清陶”）正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，根據(jù)協(xié)議內(nèi)容，一飛和清陶將充分發(fā)揮雙方在智能航空領(lǐng)域和固態(tài)電池領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，圍繞智能無人機(jī)的電池開發(fā)、固態(tài)電池應(yīng)用、電池回收及梯次利用等多個(gè)領(lǐng)域開展深度合作，實(shí)現(xiàn)工業(yè)級(jí)無人機(jī)電池的安全應(yīng)用、高效應(yīng)用和綠色環(huán)保應(yīng)用，共同推動(dòng)中國無人機(jī)與新能源產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。

顛覆傳統(tǒng)技術(shù) 固態(tài)電池成全球“新寵”

產(chǎn)品升級(jí)、市場(chǎng)轉(zhuǎn)換，隨著工業(yè)級(jí)無人機(jī)的應(yīng)用延伸， “電池續(xù)航” “安全”“環(huán)保”等行業(yè)痛點(diǎn)也成了大眾關(guān)注的焦點(diǎn)。受制于上游電池供應(yīng)商的技術(shù)，不僅是工業(yè)無人機(jī)企業(yè)，在電動(dòng)航空、電動(dòng)汽車等新能源技術(shù)領(lǐng)域，電池技術(shù)也是制約發(fā)展的一大障礙。

因此擁有高安全性、高能量密度和柔性化、成本低、綠色環(huán)保等特點(diǎn)的固態(tài)電池，成為了大眾興奮的期待。

所謂的“固態(tài)電池”其實(shí)就是使用固態(tài)電解質(zhì)陶瓷材料取代了一般電池中的液體電解質(zhì)，徹底解決鋰離子電池中液體和汽油易燃導(dǎo)致的安全事故隱患，尤其是對(duì)太空、航天、工業(yè)無人機(jī)應(yīng)用、電動(dòng)汽車等領(lǐng)域。另外，固態(tài)電池能量密度可達(dá)400Wh/kg以上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過液態(tài)鋰電池的能量密度，大大提高電池續(xù)航時(shí)間。