8月31日，一輛力帆純電動(dòng)汽車起火自燃，由于大火沒有得到及時(shí)撲滅，該車最終被完全燒毀。據(jù)廠家實(shí)地勘察后初步判定車輛電池著火的原因?yàn)椋簭V州連日暴雨，此車輛被雨水浸泡超過2小時(shí)，導(dǎo)致電池微滲漏，此后在客戶用車時(shí)，因電芯短路，引發(fā)電池著火。另據(jù)悉，起火的力帆650EV純電動(dòng)車上市僅兩個(gè)月。而就在幾天前，還發(fā)生了一宗引人注目的電動(dòng)車自燃事故，新造車企業(yè)威馬汽車的一輛EX5在成都研究院園區(qū)內(nèi)發(fā)生自燃，威馬官方稱：研究員違規(guī)強(qiáng)行通電導(dǎo)致短路，引發(fā)電池包自燃。

全媒體記者留意，以上兩款純電動(dòng)汽車補(bǔ)貼后售價(jià)都不算貴，屬8~15萬元級(jí)別，不過價(jià)格高低與電動(dòng)車自燃事故并無聯(lián)系，今年1月，重慶一輛特斯拉ModelS在未充電、未被碰撞的情況下，電池系統(tǒng)著火引發(fā)自燃。純電動(dòng)公交也有類似自燃事故。8月26日，銅陵市一輛安凱客車制造的純電動(dòng)公交車因電池故障起火。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2018年上半年，國內(nèi)外共發(fā)生電動(dòng)汽車起火事故車輛涉及特斯拉、野馬、江鈴、眾泰等品牌。

工信部：安全問題已經(jīng)成為行業(yè)的第一瓢冷水

純電動(dòng)汽車起火事件，讓安全問題被聚焦。9月1日中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國際論壇上，國家工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司副司長瞿國春發(fā)言并強(qiáng)調(diào)，安全性是中國新能源汽車發(fā)展必須保持的底線，安全造車，造安全車，是新能源車企在這個(gè)時(shí)代應(yīng)該保有的正義。他說：“近日連續(xù)的新能源車自燃事件已經(jīng)足夠?yàn)檎麄€(gè)行業(yè)敲警鐘了，隨著大量車企涌入新能源，安全問題已經(jīng)成為行業(yè)的第一瓢冷水，這是我們必然需要去冷靜思考的。”

工信部數(shù)據(jù)顯示，中國新能源汽車已經(jīng)連續(xù)三年產(chǎn)銷量全球第一，累計(jì)推廣新能源汽車總量超過180萬輛。但當(dāng)前我國占產(chǎn)銷總量只有3%的新能源汽車，卻有200多家汽車企業(yè)在“制造”。

業(yè)內(nèi)人士則對記者指出，我國新能源汽車從產(chǎn)業(yè)來看比較分散，產(chǎn)品技術(shù)水平參差不齊，雖然我國新能源汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)在世界領(lǐng)先，但新能源汽車分散在200多家汽車企業(yè)，制造水平參差難免良莠不齊。

記者留意到，今年1月國家工信部剛公布了國家《電動(dòng)汽車用鋰離子動(dòng)力蓄電池安全要求（征求意見稿）》。而在安全碰撞測試方面，C-NCAP也才剛剛增加了針對純電動(dòng)汽車的碰撞項(xiàng)目的要求。

調(diào)查：電動(dòng)車電池真的不堪一擊？

從各種自燃原因來看，電動(dòng)汽車的電池是既受不住雨水考驗(yàn)，又耐不住高溫，還經(jīng)受不住碰撞？事實(shí)上，國家相關(guān)法規(guī)對電池的安全性可是做了嚴(yán)格規(guī)定。

 

記者查閱資料發(fā)現(xiàn)，根據(jù)國家質(zhì)檢總局發(fā)布的《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求及試驗(yàn)方法》中，明確指出電池的安全合格指標(biāo)，其中的驗(yàn)證方式也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出我們?nèi)粘Ｋ龅降臈l件。

 

在北汽新能源換電站的一次交流會(huì)上，來自寧德時(shí)代的技術(shù)專家告訴記者，電動(dòng)汽車的電池在出廠后是完全封閉的，而且汽車廠家也會(huì)做安全測試。以檢驗(yàn)電池組的防水性能為例，會(huì)將電池組浸泡在水中24小時(shí)，再對電池的各項(xiàng)性能指標(biāo)進(jìn)行檢測，以避免外部的水進(jìn)入電池內(nèi)部造成短路。

 

“動(dòng)力電池的安全，是高壓和化學(xué)安全的耦合，這導(dǎo)致高壓的可靠性和化學(xué)安全結(jié)合以后形成比較大的安全隱患，中間包括了化學(xué)安全、高壓安全、機(jī)械安全、功能安全和應(yīng)用安全等多個(gè)層面。”寧德時(shí)代總裁黃世霖承認(rèn)，動(dòng)力電池的安全性是非常復(fù)雜的。當(dāng)前業(yè)內(nèi)，包括寧德時(shí)代等的制造商都在動(dòng)力電池產(chǎn)品安全上追求零事故，除了生產(chǎn)和品質(zhì)上的安全監(jiān)控外，還通過遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)時(shí)收集使用數(shù)據(jù)，來減少事故。不過，記者留意到，力帆汽車在自燃事故發(fā)生后表示，曾在遠(yuǎn)程監(jiān)控中發(fā)現(xiàn)該用戶的電動(dòng)車電池存在隱患，但“沒來得及通知”就自燃了。