新能源汽車鋰電池的使用壽命是多久？到底怎樣能延長？
來源：寶鄂實業(yè)
2019-06-01 21:58
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對于電池壽命，普通的電子產(chǎn)品上的鋰離子電池使用壽命大概是5到20年，平均可以達到8年。不過以現(xiàn)在的技術水平，鋰離子電池在電動汽車上的使用壽命大約只有3-5年。
之所以電動汽車電池壽命較短，原因無外乎是工作環(huán)境影響和大規(guī)模充放電所致。三元鋰的循環(huán)次數(shù)在500到1000次左右，磷酸鐵鋰在2000次左右；
以最少的500次為例，奇瑞EQ續(xù)航是200公里，綜合工況按80%計算是160公里，500X160=8萬，也就是說正常情況下，奇瑞EQ實際行駛大約8萬公里的時候，電池容量就會衰減至最初的80%；如果按磷酸鐵鋰的2000次計算，大概是32萬公里，如果續(xù)航400公里的話則是64萬公里。
如果當電動汽車上的電池容量衰減到初始容量的80%以下時，電動汽車的續(xù)駛里程將會明顯減少，當電池容量衰減到70%以下時，就必須要更換電池了。
對于目前的很多純電動汽車來說，電池的成本大約占汽車總成本的40%左右，也就是說，更換電池就相當于換了小半個車。雖然目前爭議不斷，但其實很多車主都已經(jīng)看清，新能源汽車才是未來中國汽車市場的主流方向。無論是從政策還是從車企的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型上看，越來越多的車企都已經(jīng)著手布局新能源汽車這一領域，而自主品牌更是把純電動汽車作為對外國車企“彎道超車”的一大捷徑。
國家和車企對汽車行業(yè)的整個發(fā)展預期有著深思熟慮的考量，而我們作為屁民，所更關心的只有電動車好不好開、好不好修、經(jīng)不經(jīng)開。新能源汽車如果長時間在陽光下暴曬，在溫度過高的環(huán)境會使蓄電池內(nèi)部壓力增加而使電池失水，引發(fā)電池活性下降，加速極板老化；而如果長時間在寒冷的環(huán)境下，將會對續(xù)航能力產(chǎn)生急劇下滑的影響，并且對電池組性能會產(chǎn)生不利影響。有不少北方地區(qū)車主反映，新能源車輛在冬季行駛都不敢打開空調(diào)，就是擔心續(xù)航能力會更差。
充電時間不是越長越好
新能源汽車切忌過度充電、過度放電和充電不足，這些都會縮短電瓶壽命。在使用過程中，應根據(jù)實際車輛情況來決定充電時間及頻率，如果電量表指示燈亮起應盡快充電，否則導致電瓶過度放電會影響壽命。并且充電時間不宜過長，否則會形成過度充電，使電瓶發(fā)熱。如充電過程電瓶溫度超過65℃時，應當立即停止充電，以免發(fā)生危險。
長時間停放車輛也要充好電
有的車主認為，如果長時間不使用車輛，并不擔心新能源汽車在虧電狀態(tài)下停放，只要在下次使用前將汽車充好電就可以了，這是一大誤區(qū)。在虧電狀態(tài)下存放電池，很容易出現(xiàn)硫酸鹽化，硫酸鉛結(jié)晶物附著在極板，對電池危害極大。所以有上述習慣的車主要及時改掉。
輪胎氣壓與電池有著密不可分的關系
這個原理與傳統(tǒng)驅(qū)動汽車相同，不正確的輪胎氣壓會造成大量耗電、行駛里程短，同時也降低輪胎壽命，并且對行車安全也造成了一定的威脅。
