介紹三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池的識別方法
來源：寶鄂實業(yè)
2019-05-30 13:22
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第1種鋰電池
以國內(nèi)的新能源（ATL電池），邦凱電池，美拜，比克、三和朝陽等為代表。
這種鋰電池所用的材料一般是三元，它在容量大，能量密度高的優(yōu)點橫行在各個電芯廠，現(xiàn)在三元電池的能量密度在580Wh/升左右，鈷酸鋰的工作電壓一般是2.75V~4.2V，像國內(nèi)新能源企業(yè)ATL現(xiàn)在在做4.35V電壓體系的電池，能量密度也可以高達(dá)650Wh/升左右。
這些電池一般用在智能手機，平板電腦、筆記本電腦，藍(lán)牙耳機上較為常見。
有個糾結(jié)之處就是國內(nèi)也有不少廠家用三元材料將電芯做到5C以上放電，例如：超威、天能、福斯特、電科電源等電池企業(yè)，這些電池可以用在獨輪車、思維車、電動摩托車上，其性能一樣可以滿足客戶的產(chǎn)品要求，并且被廣大用戶認(rèn)可。
第2種磷酸鐵鋰電池
以國內(nèi)的比亞迪，沃特瑪，中航鋰電等電池廠為代表的動力電池企業(yè)。
這種電池所用材料為磷酸鐵鋰，簡稱鐵電池，主要以安全和循環(huán)壽命長著稱，鐵電池的工作電壓一般是2.3v~3.65V之間，循環(huán)壽命高達(dá)2000次以上，做的好點的動力電池企業(yè)，能將電池工作電壓擴展到2.0V~3.65V之間。1、從型狀上不能識別，主要還是要看對應(yīng)電芯型號的規(guī)格書看放電倍率，同一款電池即可以做鐵電池，也可以做三元鋰電池。
2、可以從電池外觀標(biāo)識上識別，正常電芯出廠都有“條形碼”標(biāo)識，上面含蓋了很多信息。但國內(nèi)也常有不良電芯廠家，沒良心的干壞事兒，虛標(biāo)，造假等。
小技巧：電池芯能量密度的計算方法如下。
能量密度（Wh/升）＝容量×平臺電壓÷體積÷1000（換算單位）
鐵電池的平臺電壓：3.2V；三元鋰電的平臺電壓一般是3.7V。
圓柱型體積＝πr2；×h ；
長方形體積＝長×寬×高； 電動車的動力來自電池的充放電，電池性能的關(guān)鍵是能量密度，也就是單位電池質(zhì)量中儲存能量的大小(單位Wh/kg)。電動車擁有高的能量密度，代表能提供更多的動力，俗稱“勁兒大”。
受制于化學(xué)特性，磷酸鐵鋰電池的電壓平臺低，磷酸鐵鋰電池的能量密度基本維持在140Wh/kg左右。而三元鋰電池電壓高，能量密度基本為240Wh/kg。也就是說，在相同電池重量下，三元鋰的能量密度是磷酸鐵鋰材料能量密度的1.7倍。
NCM(鎳鈷錳)和NCA(鎳鈷鋁)同為三元鋰電池，但能量密度也不一樣，可以看到三元鋰電池能量密度明顯高于磷酸鐵鋰電池。
不同廠家會研發(fā)不同“配方”的三元鋰電池(鎳、鈷、錳三者不同比例)，特斯拉Model3使用的21700 NCA三元鋰電池電芯的能量密度高達(dá)260Wh/kg，是目前的量產(chǎn)電動車?yán)镒罡叩?，它的鎳鈷鋁比例為8:1.5:0.5，屬于“高鎳電池”。
Tesla的柱狀三元鋰電池
但是高鎳電池由于能量密度過高，在安全上存在較大隱患。為了降低電池危險，會選擇采用鎳鈷鋁比例5：2：3的NCM三元鋰電池。雖然電池能量密度相較NCA略低，但整個NCM電池技術(shù)和安全卻能有效把控。
