優(yōu)點(diǎn)：不限牌、不限行，用車成本低，動(dòng)力性好，免購(gòu)置稅。

不足：采購(gòu)成本高，續(xù)航里程不足，充電速度慢，寒冷地區(qū)衰減明顯。

 

Johnson只是與大家分享、討論電動(dòng)汽車的現(xiàn)狀與發(fā)展，并非對(duì)比電動(dòng)汽車與燃油車的優(yōu)劣，純屬拋磚引玉。依上文測(cè)算的電池使用年限約9年或21萬(wàn)公里（先到為準(zhǔn)）來(lái)看，廠家給出的8年或15萬(wàn)公里質(zhì)保，雖然能保障質(zhì)量，但并不算特別的厚道，畢竟質(zhì)保本身就要承擔(dān)很大風(fēng)險(xiǎn)。即使如此，Johnson仍建議：現(xiàn)階段家庭的第一輛車盡量選擇燃油車或混動(dòng)車，而如果考慮第二輛車，則可根據(jù)個(gè)人愛(ài)好隨心選擇。我們?cè)谥暗奈恼轮袨榇蠹医榻B過(guò)三元鋰電池，并認(rèn)為它會(huì)成為動(dòng)力電池尤其是乘用車領(lǐng)域的主要電池類型，相比與磷酸鐵鋰電池，它擁有更高的比能量和比功率，更符合乘用車的需求。在過(guò)去的2017年，中國(guó)的三元電池實(shí)現(xiàn)裝車15GWh，占比44.71%，雖然略低于磷酸鐵鋰電池，但隨著乘用車電動(dòng)車的發(fā)力，我們可以預(yù)期它很快可以成為絕對(duì)第一。

不過(guò)，值得注意的是，我們國(guó)家的三元鋰電池主要是NCM電池，而并非特斯拉上所使用的NCA三元鋰電池，那么，這兩者之間到底有何不同，未來(lái)的發(fā)展又將如何，我們一起來(lái)簡(jiǎn)單了解下。

首先，無(wú)論NCM還是NCA，都是指電池正極材料，NCM是指正極材料由鎳鈷錳三種材料由一定比例組合而成，而NCA的正極材料是由鎳鈷鋁構(gòu)成，每個(gè)字母對(duì)應(yīng)的都是相關(guān)元素的化學(xué)首字母。可以看到，兩種三元材料的前兩者是一樣的，都是鎳和鈷，只有最后一個(gè)不同，前者為錳，后者為鋁。