電動車電池不耐用能否再多加一塊電池？
來源：寶鄂實業(yè)
2019-05-25 18:28
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從電池方面解釋：電動車一般有4組電池構(gòu)成，如果新加的一組和原來的某一組并聯(lián)，那么充電時，其它電池組充滿了，而并聯(lián)的那一組會充不滿，再充電，則其它的電池會過充造成電池?fù)p壞，放電時也會損壞，所以不可以新加的電池和原來的某一組并聯(lián)。
如果新加的電池組和原來的電池串聯(lián)，則總電壓升高了，可能會超出電機的承受功率而導(dǎo)致電機損壞，控制器也會損壞，這就意味著電機和控制器也需要更換成對應(yīng)的級別。
另外需要注意的是，一般來說，電機轉(zhuǎn)速高了，對軸承等部件都相當(dāng)于做超負(fù)荷耐久試驗，這樣對壽命和安全性大有影響。另外如果電線發(fā)熱，說明電流比原來大了，一般不同線徑的電線的最高通過電流是不同的，細線通過大電流是不安全的。
其實，電動車動力系統(tǒng)是由電池、電機、以及充電器組成的，設(shè)計時系統(tǒng)電壓和功率是相互匹配的，比如電池是48V電池，電機、充電器等都是。僅僅加上電池，電壓高了，就會影響到其它電器的安全，容易造成損壞或起火。而如果你選擇在其中一塊電池上并聯(lián)一塊電池，作用也不明顯。因為在電路中，任何一個地方的電流都是相等的。其中一塊電池并聯(lián)，這只電池的輸出能力是大了一倍，但其它的電池卻不能輸出相同的電流，所以沒有用。
總之，電動車如果想私自多加一塊電池是不可取，因為一旦處理不好，很容易燒壞其他配件。如果覺得電池不耐用，建議還是選擇更換新電池。大家都知道，最近電池新國標(biāo)已經(jīng)正式實施，這意味著電池的技術(shù)門檻已經(jīng)大大提升，而電池也將朝技術(shù)化和輕量化的方向不斷發(fā)展。而這也會導(dǎo)致電池制造成本大大提升，使經(jīng)銷商的利潤降低，最終使得電池生意越來越難做。
無論是電動車新國標(biāo)對電動車電池（不大于48V）的強制要求，又或是電池新國標(biāo)對電池輕量化的要求，都意味著大型號的鉛酸電池將嚴(yán)重受阻，而小型號的鉛酸電池和鋰電池則會迎來爆發(fā)期。但是對于廣大經(jīng)銷商來說，仍有很多的大型號電池的庫存，因此，對他們來說電動車電池生意依然會越來越難做。
近幾年，隨著生活水平的提高，房租和人員雇傭成本也是水漲船高。不少電動車電池經(jīng)銷商反映，現(xiàn)在的經(jīng)營成本比前幾年多很多，而這也意味著經(jīng)銷商的利潤已經(jīng)有了一定的下降，從而使電池生意越來越難做。
