1、電池容量方面

 

鋰電池的容量一般在8-10安，鉛酸電池容量為20安左右。

 

2、行駛公里方面

 

同樣是48V的電池，在充滿電的情況下，鋰電池和鉛酸電池的電動(dòng)車(chē)都是可以行使30-40公里的，其速度主要是取決于使用的電機(jī)大小。

 

3、耐用性方面

 

鋰電池耐用性較強(qiáng)，消耗慢，充放超過(guò)500次，并且無(wú)記憶，一般壽命在4—5年。鉛酸電池一般在深充深放電400次以內(nèi)，有記憶，壽命在兩年左右。如果使用的是免維護(hù)鉛酸蓄電池，需要注意的是其電池失水量少，使用中一般不需添加蒸餾水。就耐用性而言，鋰電池耐震動(dòng)性好，完全充電狀態(tài)的電池安全固定，以4mm的振幅，16.7Hz的頻率震動(dòng)1小時(shí)，無(wú)漏液，無(wú)電池膨脹及破裂，開(kāi)路電壓正常；耐過(guò)充電性好，25攝氏度，完全充電狀態(tài)的電池0.1CA充電48小時(shí)，無(wú)漏液，無(wú)電池膨脹及破裂，開(kāi)路電壓正常，容量維持率在95%以上；耐大電流性好，完全充電狀態(tài)的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5秒鐘，無(wú)導(dǎo)電部分熔斷，無(wú)外觀變形。

 

4、價(jià)格、質(zhì)保期方面

 

上目前主流的電池是48伏，假如需要更換的話，鉛酸電池在380-450元（48V12AH-48V20AH）左右，質(zhì)保期為1年；鋰電池價(jià)格相對(duì)較貴，需要1000(48V12AH)元左右，但是其質(zhì)保期為2年。

 

5、質(zhì)保期方面

 

市場(chǎng)上目前主流的電池是48伏，假如需要更換的話，鉛酸電池在450左右，質(zhì)保期為1年；鋰電池價(jià)格相對(duì)較貴，需要1000元左右，但是其質(zhì)保期為2年。

 

一、目前市面上的電動(dòng)車(chē)電瓶鉛酸電池的保有量還是高于鋰電池的，其原因或在于目前鋰電池成本仍相對(duì)偏高。因而，在現(xiàn)有“鋰電車(chē)”產(chǎn)品之設(shè)計(jì)中，多采用減少鋰電池的容量配置，來(lái)相應(yīng)降低整車(chē)實(shí)施成本，而這使得現(xiàn)有“鋰電車(chē)”產(chǎn)品之車(chē)型過(guò)于單一化。

 

鉛酸電池和鋰電池不能單純的以好壞而論，二者各具優(yōu)劣，適應(yīng)于不同的需求人群。目前市面上鋰電產(chǎn)品多為“電單車(chē)”而且續(xù)程不是很遠(yuǎn)的車(chē)型，但是像四輪電動(dòng)車(chē)，四輪老人電動(dòng)代步車(chē)這些比較遠(yuǎn)續(xù)程的就目前情況還是比較適合“鉛酸電池”。

 

二、鋰離子主要依靠鋰離子在正極和負(fù)極之間移動(dòng)來(lái)工作。在充放電過(guò)程中，Li+在兩個(gè)電極之間往返嵌入和脫嵌：充電池時(shí)，Li+從正極脫嵌，經(jīng)過(guò)電解質(zhì)嵌入負(fù)極，負(fù)極處于富鋰狀態(tài)；放電時(shí)則相反。一般采用含有鋰元素的材料作為電極的電池，現(xiàn)階段負(fù)極最多的都是采用石墨。鋰電池與鉛酸電池相比，鋰電池具有重量輕、比容量大、循環(huán)使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，它作為老人電動(dòng)代步車(chē)載動(dòng)力電源，不僅輕量便攜方便充電，而且有助于整車(chē)產(chǎn)品之“輕量化及簡(jiǎn)約化”設(shè)計(jì)。

 

三、鉛酸電池的電極主要由鉛及其氧化物制成，電解液是硫酸溶液。鉛酸電池荷電狀態(tài)下，正極主要成分為二氧化鉛，負(fù)極主要成分為鉛；放電狀態(tài)下，正負(fù)極的主要成分均為硫酸鉛。

 

四、兩種電池除了都是屬于儲(chǔ)能裝置，其他都不一樣。鉛酸電池更安全，更便宜，但是能量密度比鋰電低，所以鉛酸電池的體積就大些?，F(xiàn)階段而言，在電池（儲(chǔ)能）技術(shù)研究尚未能獲得突破性進(jìn)展，即“低成本、高性能”電池尚未投入商品化實(shí)際應(yīng)用之前，可以將現(xiàn)有的鉛酸電池和鋰電池的優(yōu)良特性聯(lián)合起來(lái)轉(zhuǎn)型升級(jí)，作為目前以至今后一段時(shí)期內(nèi)之主要研究課題。相信這對(duì)將來(lái)老人電動(dòng)代步車(chē)，甚至整個(gè)電動(dòng)代步車(chē)行業(yè)的發(fā)展有著更明朗的方向。