暖風(fēng)和低溫對(duì)電動(dòng)車(chē)的影響有多大？
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-05-20 10:56
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北汽新能源EU400的前世就是第一代的北汽紳寶D50，外觀相似度高達(dá)99%，只是在細(xì)節(jié)上進(jìn)行了電動(dòng)化的調(diào)整，比如前格柵采用了封閉式的設(shè)計(jì)。根據(jù)最新消息，全新的EU400將會(huì)采用全新紳寶D50的外觀，在顏值上將有巨大的提升。
北汽EU400同時(shí)支持快慢兩種充電模式，在智能電驅(qū)系統(tǒng)的支持下，可對(duì)電池進(jìn)行有效的過(guò)充過(guò)放或高溫高寒等保護(hù)，要知道在四季分明的北方，夏天可達(dá)40℃，冬季也能觸及-20℃的極寒溫度，所以對(duì)電池的保護(hù)尤為重要。
行駛狀態(tài)：普通模式&開(kāi)暖風(fēng)&室外-5℃
北汽EU400在滿電下的儀表顯示續(xù)航為330km，在經(jīng)過(guò)了一夜的低溫靜置后，第二天早晨續(xù)航顯示為310km，整整減少了20km。
行駛狀態(tài)：普通模式&開(kāi)暖風(fēng)&室外1℃
下班的溫度相比早晨會(huì)暖和一點(diǎn)，但交通狀況要更加擁堵一些，相比低溫和擁堵，到底哪個(gè)對(duì)續(xù)航影響更大呢？
行駛狀態(tài)：普通模式&關(guān)閉暖風(fēng)&室外-3℃
北汽EU400在經(jīng)過(guò)了一夜的低溫靜置后，第二天早晨續(xù)航顯示為281km，相比前一天要減少了6km。
行駛狀態(tài)：普通模式&關(guān)閉暖風(fēng)&室外1℃
電動(dòng)車(chē)由于不用對(duì)引擎和變速箱進(jìn)行潤(rùn)滑，所以可以不用熱車(chē)啟動(dòng)便可行駛，這點(diǎn)在冬季用車(chē)方面要省時(shí)不少。
行駛狀態(tài)：普通模式&開(kāi)啟暖風(fēng)&室外-1℃
通過(guò)對(duì)EU400兩天上下班的短距離體驗(yàn)，可以看出儀表顯示的續(xù)航里程很有參考價(jià)值，而且在室外溫度達(dá)到0℃以上時(shí)其準(zhǔn)確度更高。體驗(yàn)的第三天恰逢周末，一次較長(zhǎng)距離的測(cè)試EU400又會(huì)有怎樣的表現(xiàn)呢？
·周末返程
行駛狀態(tài)：普通模式&開(kāi)啟暖風(fēng)&室外-0℃
早晨的電池消耗出乎了我的意料，本以為環(huán)路上將近30km長(zhǎng)度的高速行駛會(huì)增大電量消耗，但是卻驚奇的發(fā)現(xiàn)消耗和實(shí)際里程相同。
第一天上班累計(jì)行駛8km，下班累計(jì)行駛16km，第二天上班累計(jì)行駛24km，下班累計(jì)行駛32km，第三天外出累計(jì)行駛65km，回程累計(jì)行駛98km。通過(guò)三天的測(cè)試來(lái)看，如果以EU400作為每天的上下班代步工具的話，它的實(shí)際續(xù)航里程為：207km。
（8/14+16/23+24/41+32/50+65/89+98/126）/6*310=207
而當(dāng)EU400真正行駛了207公里后，儀表續(xù)航顯示還剩下42km，所以真實(shí)續(xù)航還將增加。如果不考慮靜置后的續(xù)航里程消耗的話，它的實(shí)際續(xù)航里程為：261km。
（8/14+8/9+8/12+8/9+33/33+33/32）/6*310=261
所以，平均兩種結(jié)果EU400在冬季的真實(shí)續(xù)航里程約為234km，而開(kāi)暖風(fēng)對(duì)續(xù)航的影響可以忽略不計(jì)。
在進(jìn)行了長(zhǎng)短途的測(cè)試后，不難發(fā)現(xiàn)暖風(fēng)對(duì)EU400的整體續(xù)航影響并不大，而且在普通模式和最高動(dòng)能回收強(qiáng)度的幫助下，儀表顯示的剩余續(xù)航里程還是很有準(zhǔn)確度的。但是在進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間的低溫靜置后，EU400的續(xù)航里程會(huì)有一定的減少，按照此次測(cè)試的夜間平均氣溫-5℃來(lái)看，靜置一夜后續(xù)航里程會(huì)減少6km，這對(duì)于EU400來(lái)說(shuō)是影響很大的。
