動(dòng)力電池的回收與梯次利用在今年絕對(duì)算得上是新能源產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)注度比較高的環(huán)節(jié)。筆者自從2009年研究和關(guān)注新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈以來，動(dòng)力電池的回收和梯次利用曾多次被提及，但均因?yàn)槭袌?chǎng)存在方方面面的問題而被擱置，研究動(dòng)力電池梯次利用于基站儲(chǔ)能，但是因?yàn)樘蕴瓌?dòng)力電池市場(chǎng)容量太小、淘汰電池的一致性問題等多種原因，最終研究認(rèn)為當(dāng)時(shí)并不是開展梯次利用的最佳時(shí)間節(jié)點(diǎn)。但是2017年以來，隨著淘汰動(dòng)力電池的保有量逐步增加和鈷鋰等金屬價(jià)格的飆漲，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池的回收和梯次利用開始有大量的項(xiàng)目落地，這點(diǎn)從筆者為企業(yè)提供回收與梯次利用項(xiàng)目投資可行性研究的項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)可以明顯感覺到，大量的企業(yè)開始真金白銀的投入到動(dòng)力電池的回收與梯次利用項(xiàng)目中。一個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也是需要天時(shí)地利人和，針對(duì)動(dòng)力電池回收及梯次利用產(chǎn)業(yè)，需要有產(chǎn)業(yè)政策的扶持、足夠的市場(chǎng)空間、清晰的盈利模式、可行的技術(shù)方案和良性的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。在本文中，筆者將從以上幾個(gè)方面探討下動(dòng)力電池回收與梯次利用產(chǎn)業(yè)。

      首先，作為一個(gè)處于發(fā)展初期的產(chǎn)業(yè)，政策的扶持是必不可少的。針對(duì)動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)，國(guó)家層面的政策法規(guī)在陸續(xù)的完善。在規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)層面，國(guó)標(biāo)委聯(lián)合業(yè)內(nèi)主要企業(yè)制定了《車用動(dòng)力電池回收利用拆解規(guī)范》、《車用動(dòng)力電池回收利用余能檢測(cè)》等鋰電回收行業(yè)細(xì)則政策，未來還將針對(duì)包裝運(yùn)輸、梯次利用、放電、拆卸、材料、生產(chǎn)條件等諸多方面制定豐富詳細(xì)的準(zhǔn)則。在政策層面，國(guó)家先后制定了多項(xiàng)與動(dòng)力電池回收相關(guān)的產(chǎn)業(yè)政策、行業(yè)規(guī)范和示范試點(diǎn)項(xiàng)目，以促進(jìn)動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。