可以說在純電動整車中，電池就是他的心臟，同樣的，在混合動力整車中，電池也可以認為是另一個心臟。電池通過電源插頭進行外部充電，向電動機供電，驅動整車行駛，同時儲存制動回收的能量。

目前世界上研發(fā)的動力電池最成功的就是化學電池，在充電時，將電能轉化為化學能；而在放電時，將化學能轉化為電能。

汽車應用中將很多個獨立的電化學單元串聯(lián)起來形成蓄電池組，也即電池包。

以比亞迪電池包為例，該電池包共有10個模組，每個模組10個單體，每個單體3.3V，電池包電壓為330V。

電池性能指標

• 電池開路電壓：指電池斷路時兩極之間的電位差；

• 電池工作電壓：指電池放電時兩極之間的電位差；

• 放電曲線：指在一定放電條件下連續(xù)放電時，電池的工作電壓隨時間的變化曲線；

• 電池容量：指在一定放電條件下，電池輸出的電量或有效時間，通常以安時(Ah)表示電池規(guī)格；

• 電池能量：指在一定放電條件下，電池對外做功時所輸出的電能，單位為Wh或者KWh；

• 比能量：指單位質量的電池所能輸出的能量，單位為Wh/kg或KWh/kg;

• 電池功率：指電池在單位時間內輸出的能量，單位為W或者KW；

• 比功率：指在短時間內，沒單位質量的電池對應的最大功率，單位為W/kg或KW/kg；

• 電池壽命：指用電池的使用時間或充電循環(huán)循環(huán)次數(shù)表示電池的耐用性。

電池分類

目前，在汽車中應用到的電池主要有鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池、鋰離子電池和鋰鐵電池幾大類。表中給出了各種電池的主要性能參數(shù)。

同時，很多人還會提到燃料電池，燃料電池是一種原電池，借助于電化學過程，其內部燃燒的化學能直接轉化為電能。

它從表面上看同樣具有正、負電極和電解質等，像一個蓄電池，但實質上它不能“儲電”，而是一個“發(fā)電廠”，所以文中將不再討論。

1.鉛酸電池

鉛酸電池是當今汽車應用中最為普遍采用的蓄電池技術，比如傳統(tǒng)的12V車輛電子系統(tǒng)蓄電池就是這種電池。

鉛酸電池使用硫酸水溶液為電解質，電極由海綿狀鉛和海綿狀氧化鉛制成。鉛酸電池需要維護，這意味著需要補充蒸餾水以確保必要的電解液。

鉛酸電池至今廣泛使用，因為其具有成本低，技術成熟的優(yōu)勢。但由于其能量密度低，溫度特性差，并不適用于作為新能源汽車的動力電源。并且如若出現(xiàn)損壞，電解質硫酸會泄露，存在安全隱患。

2.鎳鎘電池

鎳鎘電池是采用金屬鎘做負極活性物質、氫氧化鎳做正極活性物質的堿性電池。用氫氧化鉀水溶液做電解質溶液。

鎳鎘電池具有免維護的特點，已應用于汽車啟動電源。

鎳鎘電池還具有使用溫度范圍寬、循環(huán)和使用壽命長、不易損壞及發(fā)生電解質泄露的特點，但受記憶效應限制，無法完全深度放電和過度放電，鎳鎘電池最致命的缺點是，在充放電過程中如果處理不當，會出現(xiàn)嚴重的“記憶效應”，使得服務壽命大大縮短。

所謂“記憶效應”就是電池在充電前，電池的電量沒有被完全放盡，久而久之將會引起電池容量的降低，在電池充放電的過程中（放電較為明顯），會在電池極板上產(chǎn)生些許的小氣泡，日積月累這些氣泡減少了電池極板的面積也間接影響了電池的容量。

因此，這種電池不高效。同時，鎘及鎘的化合物是有毒的，對環(huán)境污染嚴重，所以這類電池正逐漸被鎳氫電池所取代。

3.鎳氫電池

鎳氫電池屬于堿性電池，其特性類似于鎳鎘電池，但不存在重金屬污染問題，被稱為“綠色電池”。其電極采用鎳化合物和另外一種金屬的化合物，電解質為氫氧化鉀。

目前鎳氫電池所能達到的性能指標為：單體電池標稱電壓為1.2V，比能量70—95Wh/kg，比功率200-300W/kg，能量效率高達70%，循環(huán)使用壽命超過1000次。

鎳氫電池的優(yōu)點是：比功率、比能量均高于鉛酸電池和鎳鎘電池，循環(huán)使用壽命在車用電池中是最高的；快速充電和深度放電性能好，充電效率高，無重金屬污染。

鎳氫電池的缺點是：成本高，價格為相同容量鉛酸電池的5-8倍，單體電池電壓低，自放電損耗大。

在前幾年，隨著混合動力汽車的產(chǎn)業(yè)化，鎳氫電池受到了非常普遍的關注。許多公司都把鎳氫電池作為混合動力汽車的首選電池。