傳統(tǒng)的電動車所使用的鉛酸電池，在廢棄后會產(chǎn)生很大的污染，并產(chǎn)生鉛蒸氣，據(jù)統(tǒng)計，一組電動車的廢電池會污染上萬噸水。鉛不易被排出體外，還會引發(fā)人體代謝、生殖及神經(jīng)等方面的疾病，而人體的鉛含量一旦超標，就會導致智力下降、胎兒畸形，易誘發(fā)兒童的惡性腫瘤，甚至導致死亡。

 

　　相比較鉛酸蓄電池而言，鋰電池在環(huán)保上有著天然的優(yōu)勢。鋰電池所使用的材料里不含有污染性金屬例如鎘、鉛、汞之類的有害重金屬物質(zhì)，鋰電池在生產(chǎn)及使用過程中沒有污染物產(chǎn)生，保障了人體的健康，廢電池回收過程中污染水源和土壤的難題也因此迎刃而解。

 

　　此外鋰電池還具有比能量大，循環(huán)壽命長，自放電率低，無記憶效應等優(yōu)勢。鋰電池具有高儲存能量密度，目前已達到460-600Wh/kg，是鉛酸電池的約6-7倍；使用壽命可達到6年以上，磷酸亞鐵鋰為正極的電池用1CDOD充放，有可以使用10,000次的記錄；具備高功率承受力，其中電動汽車用的磷酸亞鐵鋰鋰離子電池可以達到15-30C充放電的能力，便于高強度的啟動加速；自放電率很低，目前一般可做到1%/月以下，不到鎳氫電池的1/20；鋰電池完全能夠滿足車用動力的需求，在加上其綠色、環(huán)保的特點，目前已成為電動汽車應用的理想產(chǎn)品。第三方電池回收企業(yè)仍有相當一部分不規(guī)范企業(yè)，通過不規(guī)范的處理手段回收電池中的貴金屬，導致動力電池貴金屬的回收率以及二次污染的問題得不到控制，不過隨著國家政策的進一步規(guī)范引導，通過出臺了相關(guān)政策規(guī)范企業(yè)的動力電池回收過程，未來第三方電池回收企業(yè)相信也會朝著規(guī)范發(fā)展，電池回收產(chǎn)業(yè)也能進一步市場化。

 

電池回收是新能源汽車綠色環(huán)保特性的最后一環(huán)，這一環(huán)做好，就能形成整個新能源汽車綠色產(chǎn)業(yè)閉環(huán)，并且能有效降低動力電池的制造成本；若沒做好，電池汽車的環(huán)保特性將成為空談。