傳統(tǒng)的電動(dòng)車所使用的鉛酸電池，在廢棄后會(huì)產(chǎn)生很大的污染，并產(chǎn)生鉛蒸氣，據(jù)統(tǒng)計(jì)，一組電動(dòng)車的廢電池會(huì)污染上萬(wàn)噸水。鉛不易被排出體外，還會(huì)引發(fā)人體代謝、生殖及神經(jīng)等方面的疾病，而人體的鉛含量一旦超標(biāo)，就會(huì)導(dǎo)致智力下降、胎兒畸形，易誘發(fā)兒童的惡性腫瘤，甚至導(dǎo)致死亡。

 

　　相比較鉛酸蓄電池而言，鋰電池在環(huán)保上有著天然的優(yōu)勢(shì)。鋰電池所使用的材料里不含有污染性金屬例如鎘、鉛、汞之類的有害重金屬物質(zhì)，鋰電池在生產(chǎn)及使用過(guò)程中沒(méi)有污染物產(chǎn)生，保障了人體的健康，廢電池回收過(guò)程中污染水源和土壤的難題也因此迎刃而解。

 

　　此外鋰電池還具有比能量大，循環(huán)壽命長(zhǎng)，自放電率低，無(wú)記憶效應(yīng)等優(yōu)勢(shì)。鋰電池具有高儲(chǔ)存能量密度，目前已達(dá)到460-600Wh/kg，是鉛酸電池的約6-7倍；使用壽命可達(dá)到6年以上，磷酸亞鐵鋰為正極的電池用1CDOD充放，有可以使用10,000次的記錄；具備高功率承受力，其中電動(dòng)汽車用的磷酸亞鐵鋰鋰離子電池可以達(dá)到15-30C充放電的能力，便于高強(qiáng)度的啟動(dòng)加速；自放電率很低，目前一般可做到1%/月以下，不到鎳氫電池的1/20；鋰電池完全能夠滿足車用動(dòng)力的需求，在加上其綠色、環(huán)保的特點(diǎn)，目前已成為電動(dòng)汽車應(yīng)用的理想產(chǎn)品。最后再多一句，關(guān)于電池回收，我們國(guó)家于2017年10月向WTO提交了《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》并在公示中。該辦法進(jìn)一步明確了新能源汽車動(dòng)力電池誰(shuí)生產(chǎn)制造誰(shuí)負(fù)責(zé)回收，保證新能源汽車動(dòng)力電池梯次利用和安全環(huán)保處理。

 

關(guān)于燃料電池，漲停認(rèn)為燃料電池的行情，就是大格局的大資金在對(duì)標(biāo)前幾年的鋰電池行情在運(yùn)作。所以燃料電池的行情目前僅僅就是上半場(chǎng)，也許還有更瘋狂的下半場(chǎng)。短線繼續(xù)重點(diǎn)圍繞燃料電池操作。

 

確定無(wú)疑的板塊龍頭，并且選擇了模仿東方通信、美錦能源走趨勢(shì)上漲模型。后市高度反而更值得看高一線。既然選擇走趨勢(shì)，那就無(wú)需追漲和打板，競(jìng)價(jià)開的不高或分時(shí)急跌，低吸介入即可。

 

：一直在反復(fù)提示低吸機(jī)會(huì)，尾盤也反包漲停。這里要么是龍回頭，要么是二波。考慮到美錦是趨勢(shì)模型，所以只要板塊效應(yīng)好，只要不是明顯的灌腸陰，即便明日沒(méi)漲停，也可以持股拿一拿。