首先比亞迪為代表的電動汽車使用的是磷酸鐵鋰電池，特斯拉為代表的電動汽車使用的是三元鋰電池，這兩種類型的鋰電池有著各自不同的優(yōu)缺點：磷酸鐵鋰電池使用壽命長，安全性好，充放電倍率高，但是電池的能量密度相對較低，也就是說同樣的續(xù)航里程需要更多的電池單元，這就增加了汽車的重量和成本，三元鋰電池一致性好，生產(chǎn)技術(shù)更加成熟，而且能量密度高，同樣數(shù)量的電池單元儲存的電量更多。

 

 

很多人說特斯拉貴，那是因為特斯拉采用的是鋰電池，它的優(yōu)點便是單位體積容量較大，可以很大程度減少汽車自重，對續(xù)航里程的提升也較有好處，但往往好的技術(shù)會造就較高的成本，所以這也不難解釋特斯拉為何這么貴的原因，而比亞迪畢竟走的是平民路線，因此在成本上會較為看重，其采用的磷酸鋰電池與鈷酸鋰電池相比沒什么太大的優(yōu)勢可言，磷酸鋰電池的能量密度較小，因此要想增加續(xù)航里程，就要增加電池的自重，但成本的確是特斯拉望塵莫及的。

 

 

其實從車輛的定位上，就決定了車輛的售價，特斯拉產(chǎn)品定位十分明確，豪華和高端；第二，電動；第三，四門；第四，轎跑車，個人覺得比亞迪的產(chǎn)品定位就不是那么清晰了，不同的產(chǎn)品定位造就不同的宣傳方式，不得不承認，這方面特斯拉要比比亞迪做得好很多，如果車輛采用的都是高端產(chǎn)品，售價自然也就高，不過比亞迪的產(chǎn)品也不賴，只不過為了讓廣大消費者得到更大的實惠擺了。而說起電動車，國內(nèi)自產(chǎn)的比亞迪在定位方面走的是中端路線，旗下的車子大部分售價在30萬元左右，而來自美國的特斯拉的地位則是高端豪華的路線，進口到中國的售價竟達到了100萬左右。對于售價這么大的差距，相比很多車主都是非常好奇的，畢竟這兩家同為純電力系統(tǒng)車子的制造商，所生產(chǎn)的電池之間有多大的差別？拆了一塊特斯拉電池，才知道比亞迪與它的差距有多大！

 

 

首先對于特斯拉來說，可以說是電動車領(lǐng)域的翹楚，幾乎沒有人可以撼動它的地位，甚至有人會不惜花費百萬的價格去買一輛電動車，而最大的秘訣就是它獨一無二的電池技術(shù)，而這也正是電動車研發(fā)的核心技術(shù)，就像燃油車的發(fā)動機一樣，為車子提供動力，來驅(qū)使汽車前行。而特斯拉之所以在行業(yè)中遙遙領(lǐng)先其他競爭對手，靠的無非就是它的電池技術(shù)。