電動(dòng)車(chē)究竟是用鉛酸電池還是用鋰電池？
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-04-25 10:07
點(diǎn)擊量：次
現(xiàn)在這個(gè)時(shí)代， 是一個(gè)快節(jié)奏的時(shí)代，對(duì)于人們來(lái)說(shuō)時(shí)間就是金錢(qián)，是非常珍貴的。人們的生活節(jié)奏是很快的， 所以很多人為了讓自己效率提高都會(huì)選擇開(kāi)車(chē)出行上班，要比乘坐公共的交通汽車(chē)好多了，但是呢現(xiàn)在汽車(chē)越來(lái)越多了，隨之而來(lái)出現(xiàn)的就是堵車(chē)這樣的情況。所以，本來(lái)開(kāi)車(chē)比較方便快捷，現(xiàn)在開(kāi)車(chē)反而不方便了。于是呢電動(dòng)車(chē)進(jìn)入了生活中。
如果騎電動(dòng)車(chē)出行的話(huà)，即使遇到堵車(chē)這樣的情況， 由于電動(dòng)車(chē)的體積比較小，所以呢即使堵車(chē)，也可以穿梭自如。受到了人們的歡迎。那么在選擇電動(dòng)車(chē)的時(shí)候也是需要慎重的，以為電動(dòng)車(chē)是消耗性的，每天騎的。當(dāng)然是要慎重的，對(duì)于電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)，電池是最重要的，是該選擇鉛酸電池呢還是用鋰電池呢？?jī)?yōu)勢(shì)劣勢(shì)一目了然，看完就知道
首先呢，如果從耐用性方面來(lái)說(shuō)的話(huà)，是鋰電池更勝一籌的，因?yàn)橄啾茹U酸電池來(lái)說(shuō)能量密度更高，說(shuō)的通俗易懂一點(diǎn)，就是如果說(shuō)鋰電池和鉛酸電池兩塊電池，體積大小是一樣的，那么容量上也是不一樣的，能量密度大能夠容納的電量就更多。但是即使這樣，也不會(huì)感到沉重。
另外呢，就是現(xiàn)在天氣比較冷，如果電動(dòng)車(chē)搭載的是鉛酸電池的話(huà)，都會(huì)有這樣的一個(gè) 感覺(jué)，就是覺(jué)得電動(dòng)車(chē)的電池不如以前 耐用了，這就是因?yàn)殂U酸電池里面的分子會(huì)隨著氣溫季節(jié)的變化而產(chǎn)生不同的變化，天氣冷了，能夠容納的電量小，蓄電能力有所下降，但是如果是鋰電池呢就不會(huì)有這樣的情況，對(duì)于不同的氣溫適應(yīng)性都很強(qiáng)。
但是鋰電池相比來(lái)說(shuō)價(jià)格比較高，由于密度大，如果使用不當(dāng)存在的安全隱患也就更大。而鉛酸電池呢比較便宜，相對(duì)來(lái)說(shuō)也更加的安全。而且也更加的傳統(tǒng)，出現(xiàn)的比較早。
所以呢，如果追求更好的蓄電能力就可以選擇鋰電池，想要便宜一點(diǎn)就選擇鉛酸電池。01
能量密度
在能量密度方面，三元鋰材料能量密度較高，普遍都能達(dá)到180Wh/kg以上，磷酸鐵鋰與錳酸鋰的能量密度在140—160Wh/kg左右。
02
循環(huán)壽命
在循環(huán)壽命方面，三元鋰材料理論循環(huán)使用壽命大概為1000次，磷酸鐵鋰為2000次；錳酸鋰相對(duì)差一些。
03
安全性能
在安全性方面，三元鋰材料在200度左右發(fā)生分解，化學(xué)反映更加劇烈，會(huì)釋放氧分子，在高溫作用下電解液迅速燃燒，發(fā)生連鎖反應(yīng)；磷酸鐵鋰需要在700-800度時(shí)發(fā)生分解，相對(duì)更安全。當(dāng)然這是針對(duì)三元鋰材料與磷酸鐵鋰材料而言，真正的成品電池，還需要考慮多種因素。
04
價(jià)格對(duì)比
在價(jià)格方面，錳酸鋰材料價(jià)格最低，每噸5-6萬(wàn)元，磷酸鐵鋰價(jià)格適中每噸8-10萬(wàn)元，三元鋰價(jià)格最貴，每噸16-20萬(wàn)元。
從這四方面對(duì)比以及目前市場(chǎng)使用來(lái)看，三元鋰電池適用于續(xù)航更長(zhǎng)的純電動(dòng)乘用車(chē)等市場(chǎng)，而在電動(dòng)兩輪車(chē)、低速電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，磷酸鐵鋰電池憑借更安全的性能、更長(zhǎng)的使用壽命以及更高的性?xún)r(jià)比等特質(zhì)將在市場(chǎng)大面積鋪開(kāi)！
