特斯拉為什么不用12V鋰電池？而要單獨使用一塊12V的鉛酸電池？
來源：寶鄂實業(yè)
2019-04-21 08:34
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特斯拉車子里有一套高功率的鋰離子電池動力電池組，但是還是裝了一塊12V鉛酸電池。一方面比較好奇為什么要有單獨的12V供電模塊而不是從動力電源里面降壓出來用。
特斯拉一共有兩塊電池，第一塊是底盤下面的動力電池，第二塊就像普通汽油車一樣的一個12伏的小電瓶。
動力電池的作用，就是給車輛續(xù)航提供充足的電力。
12伏的小電瓶是車輛弱電的電池，主要提供車輛日常正常電子設(shè)備的使用，例如中遙控鑰匙識別車輛解鎖以及儀表大屏顯示等功能，可以理解為和普通汽油車的電池供電原理一樣。當(dāng)小的電瓶通電接收到啟動信號以后，會把動力電池的電力接通啟動車輛。在正常情況下，動力電池是和小的12伏電瓶連接的，如果小的12伏電瓶沒電，動力電池可以為小的12伏電瓶進(jìn)行部分充電。
不僅特斯拉，其他幾乎所有電動汽車也都離不開這一塊12V的鉛酸電池，至少目前是這樣。原因在于：
高壓的動力電池默認(rèn)是斷開狀態(tài)，在向外界輸出功率之前，需要有一個裝置將動力電池的開關(guān)打開。業(yè)界一般是使用繼電器，而繼電器的驅(qū)動則需要另外一個低壓12V電源，而這個低壓電源則可以通過機械的方式來控制。
事實上，一旦開關(guān)打開之后，高壓的動力電池就會為這個低壓12V電源充電，也就是問題中所述的“從動力電源里面降壓出來用”。
也就是說，高壓的動力電池肯定是需要一個低壓的電源來配合的，那為什么一定是12V的鉛酸電池，而不是12V的鋰離子電池呢？
我想原因有以下幾點：
成本：鉛酸電池比鋰電池便宜。
性能：低溫下的功率輸出特性比鋰電池好 —— 例如零下20度，鋰電池能力堪憂。
供應(yīng)鏈與維修性：12V鉛酸電池很成熟了，供應(yīng)商好找，壞了街邊也能修。如果搞一個特斯拉專供的12V鋰電池，誰來攤薄成本？出什么價供應(yīng)商才愿意做？ 特斯拉何必做呢？
除非12V的鋰離子電池有巨大的優(yōu)勢，否則替代12V的鉛酸電池的道路會非常非常漫長、非常非常艱難。
來自知友匿名用戶
其實在一般普通的燃油車上，12v電源是個特別重要的東西。它支撐起整個汽車的電氣系統(tǒng)，包括起動，照明等。實際你可以將動力系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)分開來，就能很好理解，特斯拉的電池組+電動機相當(dāng)于燃油箱和發(fā)動機，而電氣系統(tǒng)和普通燃油車應(yīng)該是差不多的，在普通燃油車上是給起動機供電，而在特斯拉則是繼電器。
為什么還是延續(xù)這種成熟的做法，一方面電氣系統(tǒng)已經(jīng)很成熟了，沒什么提升的空間。再一方面，全球形成了良好的供應(yīng)鏈，特斯拉可以做到哪來就用，減少供應(yīng)壓力。最后一方面，如果是用自身鋰電池供電的話，畢竟高達(dá)7000節(jié)電池，400v高壓，如果降壓提供12v電壓有點得不償失，如果只用部分電池，則設(shè)計到一個重要問題，電動汽車的電池實際是個木桶理論，要使得每節(jié)電池耗電基本相同，如果部分電池虧電過多，會影響整個電池壽命和動力輸出。
