頻繁快充對目前電動汽車搭載的電池會帶來一定程度的影響，這根據電池類型的不同，其影響的程度也有區(qū)別。目前，電動汽車所搭載的普遍是鋰電池和鉛酸電池，其中鋰電池還包括磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池，不同類型的電池要區(qū)別分析。

鉛酸電池目前主要應用于微型電動汽車上，一般快充的模式分為三段，恒定電流、恒定電壓，以及涓流充電。由于快充的電流和電壓過大，電池發(fā)熱不免會減少電池內部的電解液，造成容量降低、續(xù)駛里程不斷變小。

鋰電池的重量較輕，能量密度也較大，是目前大多數電動汽車上普遍應用的電池產品。鋰電池是通過化學反應而產生電能的裝置，當進行快速充電時，瞬間會有大電流和電壓輸入，經常使用快充會降低電池的還原能力，從而減少充放電的循環(huán)次數，對電池造成一定的傷害。

對于磷酸鐵鋰電池而言，在低溫時循環(huán)次數會下降，導致電池容量下降，本身密度相對較低的它，如果快充無異于雪上加霜，續(xù)駛里程下降。而低溫對三元鋰電池的影響不大，反倒是高溫時會表現出不穩(wěn)定的特點，例如，超過外界溫度一定的范圍時若使用大電流輸入，可能會引起電池組內的某節(jié)電池過熱而導致長此以往熱失效的現象。

二者相比較而言，快充模式下，磷酸鐵鋰電池的安全性相對較高，這是由于其能量密度較低，在快充模式下對電池芯體的沖擊較小。但是，三元鋰電池的體積更小、密度更高，正是因為其活潑的化學性質，使得它比較容易與空氣中氧氣發(fā)生氧化反應，在充電溫度高出規(guī)定范圍的溫度一定比例時，易產生燃燒現象。所以，快充模式下，對三元鋰電池的芯體沖擊較大。

不過，純電動乘用車由于電池的體積較小、密度更高，且在電池的保護和充電安全方面做得更加嚴謹，所以在充電時的安全性也較高。