從實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)來(lái)說(shuō)，溫度25℃左右，電池的充電放電效果都是很好的。當(dāng)我們使用過(guò)程中，室外溫度0-10℃，電池容量減少20-30%，0℃一下，電量可能降至50%以下。大家到這時(shí)就非常關(guān)心，過(guò)了一個(gè)冬天，我的電池會(huì)不會(huì)就廢掉了？其實(shí)呢，大家不用擔(dān)心，一旦溫度回升，電池容量還是會(huì)恢復(fù)的。這里告訴大家?guī)讉€(gè)小竅門(mén)。

 

首先，最好在室內(nèi)充電。充溫度低的時(shí)候，電池充不滿，長(zhǎng)時(shí)間這樣可能導(dǎo)致虧電，時(shí)間久了，電池會(huì)出現(xiàn)硫化現(xiàn)象，最后使壽命大大降低。然后，要經(jīng)常充電，隨時(shí)保持電池的充足狀態(tài)，最后，啟動(dòng)不宜過(guò)急，就是說(shuō)轉(zhuǎn)把不要一下擰到底，應(yīng)該逐漸加速。關(guān)于新能源汽車的售后服務(wù)，國(guó)家也已經(jīng)慢慢重視起來(lái)，開(kāi)始大力建設(shè)，所以未來(lái)全國(guó)新能源電動(dòng)汽車的售后服務(wù)應(yīng)該會(huì)得到大幅度的提升。好了，我們解決了售后方面的問(wèn)題，最為關(guān)心的就是汽車的電池使用率和壽命。今天我們來(lái)探討一下質(zhì)量問(wèn)題。

 

 

這就好比家里買菜用的兩輪電動(dòng)車，它在出廠的時(shí)候自帶的原裝電池壽命并不是很好，所以消費(fèi)者在后期自己的愛(ài)車出現(xiàn)了電池壽命減半，汽車動(dòng)力大不如以前，就必須以更換電池來(lái)提升動(dòng)力以及延長(zhǎng)壽命。同樣消費(fèi)者在看到新能源電動(dòng)汽車的時(shí)候，首先想到的肯定是這輛車的電池怎么樣，這好比發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，電池就是新能源電動(dòng)汽車的心臟。

 

 

大部分廠家使用的是蓄電池和燃料電池兩大類，但是廠家不同，車型也不同，這讓大部分廠家在采用電池上面都有很大的差別。就國(guó)產(chǎn)比亞迪汽車來(lái)舉例，比亞迪公司一直以來(lái)專注研究磷酸鐵鋰電池，這種電池在性能上可能會(huì)不如三元鋰電池，但是價(jià)格相對(duì)來(lái)說(shuō)比較便宜，性價(jià)比也非常高，在符合比亞迪公司的產(chǎn)品定位上還能保證電動(dòng)汽車的質(zhì)量。新能源汽車在汽車行駛高速運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候，電池的使用頻率就會(huì)提高，伴隨著汽車不斷往前，電池的溫度同事會(huì)提升很多。而磷酸鐵鋰電池相較于鈷酸鋰電池來(lái)說(shuō)熱穩(wěn)定性就會(huì)好很多。

 

 

 

那么除了新能源電動(dòng)汽車的電池穩(wěn)定性，每年到冬天其電池會(huì)受到天氣影響嗎？答案肯定是會(huì)的，因?yàn)樵跉鉁丶眲∠陆档亩炖?，電?dòng)汽車的電池會(huì)因?yàn)闅鉁赝瑫r(shí)造成百分之二十到百分之三十的儲(chǔ)電率下降，但是儲(chǔ)電率下降并不會(huì)影響新能源電動(dòng)汽車的正常行駛，畢竟電池本來(lái)就是一個(gè)消耗品，本身不耐寒。不過(guò)就天氣原因來(lái)說(shuō)，各大廠家已經(jīng)在想辦法研究新的電池模板，所以在以后新能源電動(dòng)汽車的電池會(huì)比現(xiàn)在提高很多，同時(shí)增加了使用率和儲(chǔ)電率。