關(guān)于新能源汽車的售后服務(wù)，國家也已經(jīng)慢慢重視起來，開始大力建設(shè)，所以未來全國新能源電動(dòng)汽車的售后服務(wù)應(yīng)該會(huì)得到大幅度的提升。好了，我們解決了售后方面的問題，最為關(guān)心的就是汽車的電池使用率和壽命。今天我們來探討一下質(zhì)量問題。

 

 

這就好比家里買菜用的兩輪電動(dòng)車，它在出廠的時(shí)候自帶的原裝電池壽命并不是很好，所以消費(fèi)者在后期自己的愛車出現(xiàn)了電池壽命減半，汽車動(dòng)力大不如以前，就必須以更換電池來提升動(dòng)力以及延長壽命。同樣消費(fèi)者在看到新能源電動(dòng)汽車的時(shí)候，首先想到的肯定是這輛車的電池怎么樣，這好比發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，電池就是新能源電動(dòng)汽車的心臟。

 

 

大部分廠家使用的是蓄電池和燃料電池兩大類，但是廠家不同，車型也不同，這讓大部分廠家在采用電池上面都有很大的差別。就國產(chǎn)比亞迪汽車來舉例，比亞迪公司一直以來專注研究磷酸鐵鋰電池，這種電池在性能上可能會(huì)不如三元鋰電池，但是價(jià)格相對(duì)來說比較便宜，性價(jià)比也非常高，在符合比亞迪公司的產(chǎn)品定位上還能保證電動(dòng)汽車的質(zhì)量。新能源汽車在汽車行駛高速運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候，電池的使用頻率就會(huì)提高，伴隨著汽車不斷往前，電池的溫度同事會(huì)提升很多。而磷酸鐵鋰電池相較于鈷酸鋰電池來說熱穩(wěn)定性就會(huì)好很多。

 

 

 

那么除了新能源電動(dòng)汽車的電池穩(wěn)定性，每年到冬天其電池會(huì)受到天氣影響嗎？答案肯定是會(huì)的，因?yàn)樵跉鉁丶眲∠陆档亩炖铮妱?dòng)汽車的電池會(huì)因?yàn)闅鉁赝瑫r(shí)造成百分之二十到百分之三十的儲(chǔ)電率下降，但是儲(chǔ)電率下降并不會(huì)影響新能源電動(dòng)汽車的正常行駛，畢竟電池本來就是一個(gè)消耗品，本身不耐寒。不過就天氣原因來說，各大廠家已經(jīng)在想辦法研究新的電池模板，所以在以后新能源電動(dòng)汽車的電池會(huì)比現(xiàn)在提高很多，同時(shí)增加了使用率和儲(chǔ)電率。目前，大部分車輛采用鋰電池，在較低溫度時(shí)，鋰電池的性能會(huì)有不同程度下降，表現(xiàn)為充電電流和放電電流變小，電池容量減小等。在高寒情況下，甚至可能出現(xiàn)充不進(jìn)電的情況。冬季駕駛車輛會(huì)使用暖風(fēng)，增大了車輛電耗，也會(huì)減少車輛續(xù)駛里程。在冬季使用電動(dòng)汽車時(shí)，出現(xiàn)充電時(shí)間變長、車輛續(xù)駛里程變短的情況均為正常情況。在使用中，應(yīng)在車輛停駛后立即充電，利用電池余溫，可以使充電更快些；在計(jì)劃出行時(shí)，要充分考慮冬季車輛續(xù)駛里程下降。

 

 

與鉛酸蓄電池相比，鋰電池的能量密度高、壽命長、體積小、重量輕等優(yōu)點(diǎn)，被人們寄予替代鉛酸電池的厚望。然而時(shí)值今日，鋰電池實(shí)際替代鉛酸電池不到10%，而未來兩年內(nèi)要實(shí)現(xiàn)目標(biāo)看來是非常的艱難。一旦出現(xiàn)鋰電池的故障進(jìn)行返修，時(shí)間長則一個(gè)星期左右，甚至有的更長，讓消費(fèi)者等待得不耐煩，失去了使用的信心。其原因是，經(jīng)銷商無法維修或更換鋰電池內(nèi)部出現(xiàn)問題的電芯，一定要通過快遞運(yùn)送到制造企業(yè)，通過專業(yè)設(shè)備來進(jìn)行電池的維修。這是制約鋰電池大規(guī)模替代鉛酸電池的關(guān)鍵之一。