夏季來臨，氣溫越來越炎熱，部分區(qū)域溫度已經(jīng)達到40~42℃，充電過程中電池發(fā)熱，電池溫度會上升到50度以上。夏季給電動車充電時尤其需要注意，充電不當會對電動車電池造成傷害，容易充鼓電池，減少電池的使用壽命。以下這些充電方式是最傷電池的，需要注意避免，選用科學的充電方式：

 

 

錯誤一：電動車一停下來就立即給電池充電。正確的做法是：先把電動車停半小時以上待電池冷卻后，再充電。電動車在騎行狀態(tài)下，電池本身就會發(fā)熱，再加上天氣炎熱，電池的溫度甚至可以達到70℃以上，在這時給電池充電會加劇電池的失水，減少電池的使用壽命，加劇電池沖鼓的風險。

 

錯誤二、電動車在太陽直射的情況下給電池充電。正確的做法是：盡量在陰涼處給電池充電，或選擇在傍晚的時候給電動車充電。電池在充電過程中也會發(fā)熱，如果在太陽直射的情況下充電，也會導致電池失水，對電池造成損傷。

 

錯誤三、充電時間超過8小時，甚至整晚充電。正確的做法是：不管充電器有沒有轉(zhuǎn)燈充電時間都控制在8小時以內(nèi)。很多電動車用戶為了圖方便，經(jīng)常整夜充電，充電時間經(jīng)常超過12小時，甚至有時忘記切斷電源充電時間超過20小時，這種對電池必然造成很大損害。多次長時間充電，容易導致電池因為過充而充鼓。

 

 

錯誤四、電動車充電器沒有做到專車專用充電器。正確的做法是：充電器專車專用，如果壞了及時到購車店或維修店由專業(yè)人員檢查后，配新的充電器?，F(xiàn)在很多家庭有兩輛甚至多輛電動車，而很多電動車是不同品牌、不同型號，電池型號也不盡相同，充電器自然也是不同的，不能通用，正確的做法是專車專用充電器，但有些電動車用戶是在使用過程中，會經(jīng)?；熘褂?，甚至拿60V的充電器充48V的電池，拿20AH的充電器充12AH的電池，充電電壓和電流不匹配，都會對電池造成傷害。

 

錯誤五、使用雜牌充電器給電池充電。正確的做法是：到專業(yè)的電動車店或維修店選購正規(guī)品牌充電器。目前，電動車市場上充斥著大量劣質(zhì)充電器，很多消費者不重視充電器的質(zhì)量，貪圖便宜，以為充電器只要能給電池充上電就可以。雜牌充電器的電子元器件基本都是采用劣質(zhì)材料，易損壞，經(jīng)常出現(xiàn)的問題就是電池充滿電后不轉(zhuǎn)燈，不能根據(jù)電池的電流調(diào)整充電電流，導致大量電池過充，多次過充之后電池就會充鼓。電動車充電器如果不能正常使用，建議到專業(yè)電動車售后維修店更換一個優(yōu)質(zhì)品牌充電器，保證充電質(zhì)量，延遲電池使用壽命。

 

錯誤六、使用快速充電站給電池充電。正確的做法：出門前要檢查電量，保障電動車有正常的電量滿足出行需求，如果電量不足，出門前及時充電。現(xiàn)在，很多城市都有大量的快速充電站分布，一方面給電動車用戶帶來方便，另一方面快速充電站大電流充電導致電池析氣失水嚴重，長期使用也是導致電池充鼓的重要原因。有電動車用戶反映，剛換電池沒用到半年就充鼓了，最后了解是多次使用快速充電站造成的結(jié)果。

 

錯誤七、電動車充電器隨車攜帶。正確的做法：充電器應(yīng)該在固定的地方存放，如果有需要可以多配一個充電器。有些電動車用戶，為了充電方便，喜歡把充電器就帶在車上，其實電動車充電器主板上的電子元器件是焊接上的，有些大的電子元件，顛簸時可能造成脫焊，導致接觸不良，造成充電時電流不穩(wěn)和保護功能失效，造成電池損傷。對于深度放電再來電的情況，通過“恒壓限流”方式來給電池組充電較好。這種充電方式和參數(shù)主要由蓄電池的特性來決定。市電斷電后，由電池組給負載和監(jiān)控模塊供電，監(jiān)控模塊對電池組的參數(shù)進行監(jiān)控，并進行相應(yīng)的計算。市電恢復(fù)后，在整流器軟啟動過程中，監(jiān)控模塊將計算好的整流器輸出電壓電流（限流點）參數(shù)傳遞給整流器，整流器按照這組參數(shù)來執(zhí)行。此時需要整流器具有無級限流的功能，使蓄電池得到最佳的充電電流。對于放電較淺的情況，應(yīng)根據(jù)實際情況直接均充或者浮充。