電動車?yán)m(xù)航不足始終是困擾消費(fèi)者的最大問題之一，所以電動車廠商也在不斷地通過電池技術(shù)的改進(jìn)升級來實(shí)現(xiàn)更長的續(xù)航里程

    目前電動車電池主要分為鉛酸電池和鋰電池兩種類型。鉛酸電池重量大、能量密度低、循環(huán)次數(shù)少等等缺點(diǎn)就不再提，但是性能可以接受，價(jià)格也更加便宜，這對于預(yù)算不足的消費(fèi)者來說還是可以接收的。

更加耐久便攜的鋰電池是電動車首選

    鋰電池體積小重量輕能量密度高循環(huán)次數(shù)多，剩余電量顯示精確，部分產(chǎn)品還支持快充，這顯然更加貼合了消費(fèi)者的實(shí)際需求。盡管價(jià)格稍高，但后續(xù)使用成本可以大大降低，所以鋰電車型應(yīng)該是消費(fèi)者購車時(shí)的首選。鋰離子電池的關(guān)鍵在于正負(fù)極材料的化學(xué)結(jié)構(gòu)必須帶有空隙，允許鋰離子嵌入或脫嵌。石墨就憑借帶有空隙的層狀結(jié)構(gòu)且價(jià)格低廉成為鋰離子電池最通用的負(fù)極材料。

所以，正極采用什么材料就成了當(dāng)今不同類型鋰離子電池最大的區(qū)別。

傳統(tǒng)的正極材料有鈷酸鋰、錳酸鋰、磷酸鐵鋰等，但是各自存在比容量較低、安全性差、成本高等不足。

一旦用在電動汽車這類大型用電設(shè)備上，性能就捉襟見肘。

于是，綜合不同物質(zhì)優(yōu)勢的三元材料出現(xiàn)了。其中 NCA 鎳鈷鋁酸鋰和 NCM 鎳鈷錳酸鋰的性能就相對出眾且平衡。

國產(chǎn)電動車中，有的出于成本考慮還在使用磷酸鐵鋰，當(dāng)然也有以性能優(yōu)先的品牌比如前途汽車在開創(chuàng)初期就把高性能的 NCM 作為電池材料的首選。

目前電動汽車的電池主要有圓柱形、方殼形和軟包形三種構(gòu)型。

以前途汽車使用的軟包形為例，通過使用鋁塑包裝膜作為包裝材料，大大減輕了電池的重量。相比圓柱形排列時(shí)無法避免的空隙，軟包形的空間利用率更高。

此外，輕薄的軟包形電池散熱面積更大，更有利于汽車電池模塊的溫度管理。