磷酸鐵鋰電池在電動(dòng)自行車(chē)鋰電池領(lǐng)域?qū)⒋笥锌蔀椋?/h1>
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-04-09 14:38
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根據(jù)高工鋰電媒體數(shù)據(jù)，電動(dòng)自行車(chē)電池鋰電化將帶來(lái)18GWh市場(chǎng)容量，產(chǎn)值數(shù)百億，這無(wú)疑是電動(dòng)自行車(chē)電池巨大的市場(chǎng)蛋糕。
目前電動(dòng)自行車(chē)已經(jīng)實(shí)施3C強(qiáng)制認(rèn)證，在4月15號(hào)這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)沒(méi)有拿到證書(shū)的電動(dòng)自行車(chē)企業(yè)將被禁售，而電動(dòng)自行車(chē)鋰電池國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)也將即將正式實(shí)施，在這些外部政策條件的影響下，電動(dòng)自行車(chē)領(lǐng)域，鋰電池取代鉛酸已經(jīng)不可逆轉(zhuǎn)，勢(shì)在必行。
卓能、博力威等企業(yè)也正在積極應(yīng)對(duì)鋰電池新國(guó)標(biāo)的挑戰(zhàn)，按照新的鋰電池國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T36972-2018進(jìn)行電芯及電池組全面質(zhì)量升級(jí)，并積極引入磷酸鐵鋰電池在電動(dòng)自行車(chē)領(lǐng)域的使用。
如何把握19年電動(dòng)自行車(chē)鋰電池市場(chǎng)，關(guān)鍵看企業(yè)對(duì)品質(zhì)及標(biāo)準(zhǔn)的重視程度，能否按照標(biāo)準(zhǔn)盡快提升質(zhì)量，生產(chǎn)出符合政策要求的電池組，而原來(lái)行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)的局面將會(huì)一去不復(fù)返。
備受企業(yè)關(guān)注的新國(guó)標(biāo)檢測(cè)項(xiàng)目有滿(mǎn)電電池組拆除保護(hù)板后的短路及過(guò)充測(cè)試、滿(mǎn)電電池組擠壓、阻燃、浸水等項(xiàng)目。 廣東質(zhì)檢院鋰電池專(zhuān)家指出，對(duì)滿(mǎn)電電池組拆除保護(hù)板后進(jìn)行過(guò)充電和短路測(cè)試，對(duì)電芯質(zhì)量提出了很高的要求，防爆閥、陶瓷隔膜、PTC、過(guò)充保護(hù)添加劑等都是提升通過(guò)率的有效辦法；30KN的擠壓力也對(duì)電池組pack工藝提出了要求，采用金屬外殼、支架結(jié)構(gòu)等也將提升擠壓項(xiàng)目的通過(guò)率；采用V0阻燃等級(jí)的外殼材料，高IP等級(jí)密封工藝將提高阻燃及浸水項(xiàng)目的通過(guò)率。
站在當(dāng)前時(shí)點(diǎn)，我們認(rèn)為鐵鋰技術(shù)路線又迎來(lái)了發(fā)展的機(jī)遇，主要是基于以下三點(diǎn)原因:
第一，鐵鋰的技術(shù)大升級(jí)，能量密度大幅提高，減小了和三元路線的差距，彌補(bǔ)短板。
第二，2018年電動(dòng)自行車(chē)安全事故時(shí)有發(fā)生，鐵鋰路線的低成本、高安全性?xún)?yōu)勢(shì)更受重視。
第三、政府重新引導(dǎo)，2019年補(bǔ)貼大概率大幅退坡，并且2020年后無(wú)補(bǔ)貼，新能源車(chē)行業(yè)發(fā)展回歸市場(chǎng)，新能源汽車(chē)市場(chǎng)磷酸鐵鋰電芯的爆發(fā)必然將對(duì)電動(dòng)自行車(chē)電池市場(chǎng)起到積極助推作用。
