電動客車為何“獨寵”磷酸鐵鋰電池？磷酸鐵鋰電池有哪些特性？
來源：寶鄂實業(yè)
2019-04-09 14:36
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近幾年來，電動汽車大行其道，而電動客車的發(fā)展也不甘示弱，在動力電池方面，磷酸鐵鋰電池一家獨大，占據(jù)電動客車領(lǐng)域的半壁江山。
純電動大巴
磷酸鐵鋰電池屬于鋰離子電池領(lǐng)域，鋰離子電池的特性就是高密度、高比能量，這意味著與其他電池如鎳氫電池相比，同樣的重量體積，鋰離子電池含有的電量更多。而且鋰離子電池的循環(huán)壽命長，可以充放電1000次以上。另外，沒有記憶性，所謂記憶性就是如果長期充放電不徹底，那么電池本身就會產(chǎn)生記憶，認為只能充進或釋放這么多的電量，導(dǎo)致電量充得少，用得快。而鋰離子電池不存在這種情況，更便于隨時充放電。
介紹完了鋰離子電池的特性，那么為什么電動客車“獨寵”磷酸鐵鋰電池呢？
磷酸鐵鋰的技術(shù)成熟度較高，各方面發(fā)展都比較均衡。另外，目前其系統(tǒng)成本已經(jīng)基本下降到每瓦時不到2元，而且在3年內(nèi)還能再下降30%，對于企業(yè)來說，將其安裝在電動客車上，不需要承擔大的風險，總的性價比是不錯的，用一句通俗的話來講，做保險的總比做投資的人多。
電動客車電池的各項要求
除了生產(chǎn)商的利潤外，還有一個重要的因素就是安全問題。在私家電動汽車領(lǐng)域，和磷酸鐵鋰相愛相殺的三元電池占據(jù)主要位置，因為后者能量密度更高，續(xù)航能力更強，對車主出行來說，是比較好的選擇。但是，三元電池由于技術(shù)條件并不完全成熟，如果單體電池出現(xiàn)熱失控，發(fā)生事故的概率更大，因而安全性沒有磷酸鐵鋰高。對于電動客車來說，保證乘客的安全才是第一要素，因此，電動客車選擇電池時，“老練”的磷酸鐵鋰比“強健”但容易“走火”的三元電池更值得考慮。
那么，磷酸鐵鋰能量密度不夠的短板就放任自流了嗎？也不是，目前在純電動客車領(lǐng)域，因為生產(chǎn)技術(shù)水平的不同，磷酸鐵鋰電池的密度在87-135Wh/kg之間不等，技術(shù)水平高的磷酸鐵鋰各方面都是完全優(yōu)于其他電池的。而且，有相關(guān)研究員表示，磷酸鐵鋰的系統(tǒng)能量密度有望達到170Wh/kg。提升磷酸鐵鋰的系統(tǒng)能量密度一直是相關(guān)行業(yè)的技術(shù)目標之一，在未來，磷酸鐵鋰電池會走得更遠。
