電動車續(xù)航里程短，真的全是電池的問題嗎？
來源：寶鄂實業(yè)
2019-04-06 09:21
點擊量：次
不一定。當蓄電池老化，容量下降時，續(xù)行里程會變短，但以下不屬于蓄電池的問題時也會導致續(xù)行里程變短。
1、當電機效率下降時，所做的無用功增大，浪費電量，使續(xù)行里程變短；
2、劣質充電器每天對蓄電池充電時欠充電，使蓄電池容量不足而造成續(xù)行里程逐日下降變短；所以建議您在選擇充電器時，要選擇值得信賴的品牌，例如康洋黑金充電器，內(nèi)配備智能溫度控制系統(tǒng)，當環(huán)境溫度或風機故障導致內(nèi)部溫度過高時，溫度控制系統(tǒng)啟動，自動降低輸出電流，從而保護充電器，避免充電器損壞，全智能溫控系統(tǒng)，內(nèi)置微型散熱風扇，在充電時風機會自動工作，當充電完成時風機會自動關閉，安全又高效！
3、控制器不良使電動車起動電流過大，起動時間過長而浪費電量，致使電動車續(xù)行里程變短；在這里為大家安利一下康洋黑金控制器，
（1）、采用優(yōu)質線路板，久經(jīng)市場考驗；
（2）、有霍爾無霍爾狀態(tài)自動切換，避免維修霍爾對電機造成的傷害，（3）、最新程序，上電防飛車，起步力矩加強，無霍爾狀態(tài)起步加強，解決無霍爾起步闖動、無力現(xiàn)象。
4、劣質電動車各運動部位摩擦系數(shù)過大，或者機械傳動阻力過大，也能造成浪費電量，而導致續(xù)行里程變短；
5、尤其是冬天這種極寒天氣下，電池跑不遠更是有很大的氣候因素，大家一定要看：
電池容量以溫度25℃為標準，溫度每下降1℃，電池容量下降1%，
冬天行駛里程約等于夏天的42%
冬天電池在低溫環(huán)境下，電池循環(huán)能力比較低，電解液黏度增大，化學反應阻力增加，充電時間可能縮短（在5℃以下充電70%）.充電量60%--70%，放電量50%--60%不等，行駛里程減少（跑不遠）。
冬天行駛里程計算（充電70%乘以放電量60%約等于42%夏天行駛里程）。
建議電動車放室內(nèi)充電（隨騎隨充）！
重點
過充電和欠充電有什么害處？
答：過充電即蓄電池充電電流大于蓄電池可接受電流，過充電主要是產(chǎn)生電解水的副反應，由于電池正極產(chǎn)生氧氣轉移到負極發(fā)生氧復合反應，發(fā)生熱量，因此過充電量實際轉換成熱量使電池溫度升高，不加控制，會造成大量失水，嚴重者出現(xiàn)變形等故障。欠充電通俗講就是未充飽電經(jīng)常處于充電不足，極極就會逐漸形成一種粗大堅硬的硫酸鉛，它幾乎不溶解，即產(chǎn)生 “不可逆硫酸鹽化”，使用普通的方法無法充進電，因此容量會一次一次地快速衰減。
