為什么特斯拉電池是由五號(hào)電池組成的？五號(hào)電池有哪些特性？
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-04-05 12:02
點(diǎn)擊量：次
隨著汽車全球的增多，能源也隨著而減少，同樣，尾氣污染問題越發(fā)的嚴(yán)重，為了保護(hù)環(huán)境，不得不尋求一個(gè)環(huán)保無污染的情節(jié)能源，電動(dòng)汽車就是一個(gè)非常好的選擇。但是就是特斯拉與眾不同，他們的電池是用幾千節(jié)的小電池幾種在一塊的，很多網(wǎng)友說“這不就是5號(hào)電池組嘛”，也許正因?yàn)檫@個(gè)奇葩之處，才造就了他的現(xiàn)在！
幾千節(jié)電池作為動(dòng)力電池的新能源汽車目前全世界在售的只有特斯拉一家。特斯拉電池組采用松下生產(chǎn)的18650規(guī)格(18*65mm）的三元鋰電池（NCA鎳鈷鋁)。采取74顆電池并聯(lián)成組再串聯(lián)100組達(dá)到400伏額定電壓的形式。而國內(nèi)目前在售的新能源汽車基本都采用電池單體直接串聯(lián)的電池組形式，沒有并聯(lián)結(jié)構(gòu)。
能源汽車在使用過程中充電放電都會(huì)產(chǎn)生熱量，但單體電池由于體積較大，散熱一直處理的不太好。相比較來說，由單節(jié)小電池所組成的電池包就比較容易解決這個(gè)問題，裝有冷卻液的管道穿梭在各個(gè)電池模組中間，讓每節(jié)電池都能與水管接觸，帶走其所散發(fā)的熱量，這樣就可以把溫差控制在一定的范圍內(nèi)。
眾所周知鋰電池技術(shù)發(fā)展至今，依舊談不上非常安全成熟，鋰電池的自燃自爆事件屢有發(fā)生，如果用一整塊單體電池，一旦發(fā)生爆燃事故后果將不堪設(shè)想，瞬間的爆燃足以威脅到車內(nèi)乘員的人身安全。而現(xiàn)有的分體式電池包單節(jié)電芯容量較小，發(fā)生事故有緩沖時(shí)間，雖然依舊無法避免危險(xiǎn)，但是緩沖時(shí)間至少給車內(nèi)乘員留了更多逃生時(shí)間。本文由企鵝號(hào)小哥科技推薦原創(chuàng)作品
感覺這么多的小電池組合在一起非常的落伍，就像是家里遙控器里的5號(hào)電池，但是，它的實(shí)際意義是非常重要的，所以說特斯拉考慮到的問題還是非常多，想的也比較全面，這就是為啥特斯拉能在電動(dòng)汽車領(lǐng)域獨(dú)樹一幟的原因！
以現(xiàn)有的技術(shù)來看，大面積的極片中用少量缺陷就會(huì)在一定次數(shù)充放電后急劇惡化，導(dǎo)致電池壽命的快速下降，而電池壽命縮短肯定是每一個(gè)消費(fèi)者所不愿意看到的
特斯拉沒有電池技術(shù)，所以只能用成品，其實(shí)他現(xiàn)在也想換裝普通大塊的成品電池，問題是自己的電控技術(shù)研究出來了，這一換就等于把技術(shù)放棄了，舍不得，還有最重要的一點(diǎn)，就是看起來不能裝13了！此外，18650電池相比鐵鋰電池等這些都要好點(diǎn)！
