關(guān)于冬季無人機(jī)電池保養(yǎng)的一些問題簡述
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-03-31 19:02
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最近，帆陌君收到很多飛友的反饋，飛機(jī)在飛行過程中突然墜落，根據(jù)廠家的數(shù)據(jù)分析，原因大多依然是電池突然斷電。其實(shí)，鋰電能量密度越高、重量越輕是不爭的事實(shí)，可是這個(gè)小傲嬌并不好伺候在低溫、高溫、過流、過充、過放，都會(huì)引起供電品質(zhì)和電池壽命的變化。市面上成品電池的印刷標(biāo)稱性能，通常都是在基于25攝氏度的室溫下達(dá)成的，可是在低溫下，它們的表現(xiàn)可就不一定了，雖然在一般情況下，低溫使用鋰電并不傷害電池，只要回到其適用的環(huán)境溫度，可恢復(fù)性能，但是環(huán)境溫度越低輸出能力會(huì)打有越多折扣。
1、存放時(shí)，置于干燥安全的室內(nèi)即可（低溫存儲(chǔ)不會(huì)損壞電池，但使用時(shí)應(yīng)當(dāng)提高電池溫度），戶外使用時(shí)盡量置于車內(nèi)；
2、智能電池使用前，進(jìn)行預(yù)加熱（長按電源鍵）；
3、電池從戶外拿到室內(nèi)勿急于充電，防止接口處有水汽凝結(jié)（就像夏天從冰箱里拿冷飲，冷飲外包裝為凝結(jié)水汽），從而導(dǎo)致短路；
4、電池接口、無人機(jī)電池插座接口或充電器接口避免沾上雪，雪融化后變成水可能導(dǎo)致短路。
5、飛行時(shí)緊密關(guān)注電池電量，若出現(xiàn)電量下降迅速等異常情況及時(shí)返航或降落；
6、地面站注意保暖，不用時(shí)揣兜；
7、飛行前，務(wù)必將電池充滿電，保證電池處于高電壓狀態(tài)；
8、將電池充分預(yù)熱至20度以上，降低電池內(nèi)阻。建議使用電池預(yù)熱器，對(duì)電池進(jìn)行預(yù)熱；
9、起飛后保持飛機(jī)懸停一分鐘左右，讓電池利用內(nèi)部發(fā)熱，讓自身充分預(yù)熱，降低電池內(nèi)阻；
如果低電量起飛，此時(shí)電池起始電壓偏低，同時(shí)電池本體溫度偏低，電壓會(huì)被迅速拉低，大大增加電壓不足的風(fēng)險(xiǎn)。由于鋰電池具有一些無法改變的特點(diǎn)，因此我們并不能從根本上去阻止這種事情的發(fā)生。在冬季里使用無人機(jī)，我們只能盡可能的去提高溫度，來降低低溫對(duì)于電池所造成的不利的影響，延長無人機(jī)的續(xù)航時(shí)間。另外，我們還應(yīng)該多準(zhǔn)備幾塊電池，以免溫度極低而影響我們工作的進(jìn)度。
