在液態(tài)電池的研究之路上，香港中文大學(xué)并不孤單。美國加州圣迭戈大學(xué)選擇深耕液態(tài)電解質(zhì)的電池。

據(jù)媒體報道，加州圣迭戈大學(xué)的研究者們帶來的抗凍鋰電池，能夠讓電動車用戶在零下60°C里放心地開電動汽車了。

在傳統(tǒng)電池中，我們多數(shù)見到的是液態(tài)電解質(zhì)：它們較為安全，同時成本低廉，適合大多數(shù)情況下的使用。但是對于科學(xué)家來說，液態(tài)電解質(zhì)的研究已經(jīng)達(dá)到了極限;不少人因此把目光轉(zhuǎn)向固態(tài)電解質(zhì)。

但是，孟穎教授(Prof. Shirley Meng)和她的研究團(tuán)隊卻反其道而行之，使用氟甲烷和二氟甲烷液化氣制作鋰電池和超級電容器的電解質(zhì)，將這兩種設(shè)備的工作溫度分別降低至零下60°C和零下80°C。孟教授及其研究組的論文已被發(fā)表在《Science》雜志上。

“液化氣電池”的優(yōu)點在于：新型電解質(zhì)的使用也讓電池裝配了“自動開關(guān)”，電池溫度過熱，液化氣電解質(zhì)因無法析出離子從而將這個電池“關(guān)閉”，溫度下降時才能再次“開啟”。此外，還延長了傳統(tǒng)鋰電池的壽命。研究人員表示，與傳統(tǒng)電解液反應(yīng)的鋰金屬會在電極表面形成針尖狀突起，在電極上形成分隔，造成充放電次數(shù)過少;而新電解質(zhì)和鋰金屬的反應(yīng)較少，并不會形成類似突起，因此延長電池壽命。

盡管加州圣迭戈大學(xué)的研究者們帶來的抗凍鋰電池所涉及的低溫工作環(huán)境非常少見，尤其是對于電動車而言。但這些鋰電池不僅能夠讓電動汽車的使用者在極端溫度下更安心，還能夠在天空中“大展拳腳”。有消息透露，他們下一步要實現(xiàn)鋰電池在更低溫度下(零下100°C)工作的目標(biāo)，為火星探測，甚至木星、土星等深空探測裝置提供全新供能技術(shù)。