4月初，有消息報道，香港中文大學(xué)機(jī)械與自動化工程學(xué)系研發(fā)了一種高能量新型鋅碘溴液流電池，能量密度達(dá)每升101瓦時，刷新了目前水系液流電池能量密度的紀(jì)錄。研究團(tuán)隊(duì)預(yù)計(jì)這種電池可在5至8年內(nèi)應(yīng)用于電動汽車市場。

機(jī)械與自動化工程學(xué)系助理教授盧怡君介紹，水系液流電池是兩種電解液通過離子交換產(chǎn)生電能，具有安全、環(huán)保、系統(tǒng)設(shè)計(jì)靈活、壽命長達(dá)數(shù)十年的特點(diǎn)，是一種極具發(fā)展?jié)摿Φ男滦蛢δ芟到y(tǒng)。

盧怡君表示，這種新型儲能系統(tǒng)具有能量密度高和循環(huán)性能兼?zhèn)涞奶攸c(diǎn)，預(yù)計(jì)在5至8年內(nèi)可應(yīng)用于日益龐大的電動汽車市場。“電動汽車如果應(yīng)用了這種電池，可大幅降低價格，行駛里程也更長。同時，這種電池更安全，不怕普通的碰撞，對電動汽車的安全性很有好處。”盧怡君說。

據(jù)悉，該項(xiàng)研究是香港中大五年研究計(jì)劃“智能化太陽能技術(shù)：采集、存儲和應(yīng)用”的一部分，由30多位來自香港中文大學(xué)、香港理工大學(xué)、香港科技大學(xué)及香港大學(xué)學(xué)者共同合作，以提升太陽能發(fā)電的效能。團(tuán)隊(duì)自2014年起獲香港特區(qū)政府研究資助局主題研究計(jì)劃資助6033萬港元。

盡管目前電池研發(fā)重心都在往固態(tài)電池研究的方向轉(zhuǎn)移，但仍有部分研究團(tuán)隊(duì)繼續(xù)深耕液態(tài)電池，通過對電池內(nèi)部的電解液、負(fù)極材料、隔膜等電池內(nèi)部的各種細(xì)節(jié)對電池進(jìn)行改造?；蛟S有人會認(rèn)為液態(tài)電池始終比不上固態(tài)電池，但小編認(rèn)為，不同電池研究都存在自身的優(yōu)缺點(diǎn)，或許某一類新型電池特點(diǎn)相對突出，但其缺點(diǎn)同樣明顯，而且可能在短時間內(nèi)無法克服。而相對比較成熟的電池類型，經(jīng)過了較長時間的研究，通過材料改進(jìn)等方式，在攻克了技術(shù)難題后，也是塊好電池。不管黑貓白貓，抓到老鼠才是好貓。