賓州州立大學電化學引擎研究中心的負責人Chao-Yang Wang帶領的團隊，已經研發(fā)了一種新型電池，能夠通過自發(fā)熱避免冰點下溫度時出現的能量損耗。它所借助的原理與快速充電站的原理相同，但它即使在環(huán)境溫度降低到零下43攝氏度時也能夠讓電池在15分鐘內完成充電。

這種電池將一片鎳薄片的一端連接負極，另外一端延伸到電池外形成第三極端口。連接著開關的溫度傳感器在探測到環(huán)境溫度降低到25攝氏度左右時，就會通過開關控制電流通過鎳片?？闺娮栊詴屾嚻l(fā)熱并且從內部為電池提供溫度。

一旦溫度上升到超過室溫時，電池配備的開關就會自動將電流轉移到直接給電池充電。Wang聲稱，這意味著我們不需要對充電站進行替換，只需要在電池內控制加熱和充電，不需要調整充電裝置。

在發(fā)表于《國家科學院院刊》雜志的報告中，研究人員聲稱他們的原型電池能夠在0攝氏度下承受4500次的15分鐘快速充電，而且能量損耗只有20%。這意味著電池的壽命將達到12.5年。相比之下，能量損耗20%的傳統(tǒng)電池只能夠承受50次充電。

研究人員稱這一創(chuàng)新技術也讓電池更加安全。在10攝氏度下為鋰離子電池充電會導致陽極表面鋰離子聚集，這樣能夠產生短路、熱量流失和著火等風險。研究人員稱，這種獨特的快速充電方法能夠讓制造商為電動汽車打造更輕盈而且更安全的小型電池。

那么，問題來了，電池“過冬“技術，到底咋整？現在列舉電動車電池案例供大家參考一下。具體問題可以詢問寶鄂鋰電400-678-3556.

電動車情報網建議：“消費者在冬季選擇電動車時，電池是一個關鍵要素，一定要多挑選，看仔細，不僅從外表上看起來沒有變形、裂紋和漏液痕跡，還要注意看電池的品牌標識，看內外標識是否一致，生產日期盡量選近期的，最好還是選擇較知名品牌，這樣比較有保障，也夠安全。”情報君支招，天氣越來越冷，進入冬季后，以下幾點電池的保養(yǎng)妙計需記牢：

錦囊妙計之一

冬天使用電動車，應該使電池保持足電狀態(tài)，這樣可延長電池壽命。電池應充滿電后再使用，偶爾一次沒充滿電對電池影響不大，但經常不充滿電就使用，電池將產生一種“記憶性”，影響其續(xù)行里程，同時也損耗電池的使用壽命。

錦囊妙計之二

由于地理位置等諸多因素，部分地區(qū)無法在冬季騎車出行，但是電動車用戶最好也每隔一個月就給電池充一次電，保證電池的儲電能力。冬季低溫，電池應在室內存放，并在室內進行充電。電池充滿電后，應再適當延長充電3-5小時。

錦囊妙計之三

如果遇到雪天路滑等路況不好的情況或者上坡、逆風、載物行駛時，應盡量使用人力騎行助力，可避免對電池造成沖擊性損害。如果電池經常出現充電不足、騎行里程變短的問題，車主最好到專業(yè)維修部門檢測，以排除安全隱患。