三元鋰離子電池包和固態(tài)鋰離子電池誰(shuí)好？
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2022-05-19 20:39
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目前主流電動(dòng)車普遍使用的三元鋰離子電池包，其實(shí)存在一定的缺陷，因?yàn)闊o(wú)論從化學(xué)結(jié)構(gòu)是電池結(jié)構(gòu)來(lái)說(shuō)，三元鋰材料都非常容易發(fā)熱。如果不能把壓力及時(shí)傳導(dǎo)出去，電池就有爆炸的風(fēng)險(xiǎn)，今年發(fā)生的數(shù)起電動(dòng)車自燃事件，也大半有此緣故。
綜合上述產(chǎn)品、技術(shù)、安全等方面的比較,全固態(tài)鋰離子電池在使用安全和技術(shù)潛力方面具有絕對(duì)的優(yōu)點(diǎn),但是三元鋰電在產(chǎn)品成熟度、市場(chǎng)滲透方面具有相當(dāng)?shù)膬?yōu)點(diǎn)。綜合來(lái)看,當(dāng)前采用三元鋰離子電池包是純電動(dòng)車最為明智的選擇。但是,一旦全固態(tài)鋰離子電池處理金屬鋰穩(wěn)定性差等問(wèn)題后,將爆發(fā)強(qiáng)大的產(chǎn)品替代力,或?qū)㈩嵏矂?dòng)力電池產(chǎn)業(yè)格局。
從目前來(lái)看，僅憑借三元鋰離子電池包的技術(shù)研發(fā)，這一目標(biāo)顯然已經(jīng)無(wú)法實(shí)現(xiàn)。而為了保證動(dòng)力電池的高能量密度和安全性，固態(tài)電池的研發(fā)進(jìn)度給整個(gè)新能源汽車行業(yè)帶來(lái)了光明。因此，固態(tài)鋰離子電池被廣泛認(rèn)為是下一代動(dòng)力電池正確的技術(shù)研發(fā)方向。
綜合來(lái)看，安全性高、能力密度潛力大的固態(tài)電池必然是下一代動(dòng)力電池的研發(fā)方向，但目前實(shí)在還沒(méi)有量產(chǎn)產(chǎn)品能夠在各方面分明勝過(guò)于傳統(tǒng)鋰電池。我們只能寄希望于固態(tài)電池技術(shù)早日成熟，電動(dòng)車的續(xù)航里程再也不會(huì)成為通勤焦慮。
盡管目前的固態(tài)鋰離子電池還面臨著很多的問(wèn)題，在能量密度上也暫時(shí)沒(méi)有太大的優(yōu)點(diǎn)，但其的確擁有非常高的安全性，如果能研發(fā)出適宜的金屬材料，或許整個(gè)動(dòng)力電池行業(yè)，都將迎來(lái)新的沖破。固態(tài)電解質(zhì)不易燃，還不會(huì)萌生液態(tài)電解液，因此不帶腐蝕性，是處理電池安全性問(wèn)題的有效辦法，也符合將來(lái)動(dòng)力電池發(fā)展的趨勢(shì)。
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