氫燃料電池和鋰離子電池誰好？
來源：寶鄂實業(yè)
2022-04-24 18:52
點擊量：次
當前鋰離子電池發(fā)展，已經(jīng)步入正軌，不論歐美還是韓日中國，都已經(jīng)開始產(chǎn)業(yè)化；燃料電池的發(fā)展仍在初級階段，但仍有很多關(guān)于成本、安全性等方面的"痛點"，需要較長時間去處理。氫燃料電池目前備受質(zhì)疑，主要因素在于：安全性、高成本，他的優(yōu)點在于環(huán)保和燃料廣泛。
從產(chǎn)業(yè)角度看，固態(tài)鋰離子電池的產(chǎn)業(yè)化已經(jīng)完成，更能拉動其他產(chǎn)業(yè)形成網(wǎng)狀發(fā)展。鑒于世界各國目前已經(jīng)在鋰離子電池上付出的投資規(guī)模來看，至少近十幾年而言，氫燃料電池很難成為主流方向。更大的可能性是作為鋰離子電池的一種技術(shù)補充形式。
目前鋰離子電池和燃料電池是有望替代石油車的主流技術(shù)，兩者各有優(yōu)點，均有巨大的進步空間。若鋰離子電池能提升其能量密度，優(yōu)化循環(huán)使用壽命，會更具競爭力；氫燃料電池的核心技術(shù)、車輛和加氫站建設(shè)的巨大成本、安全等問題仍舊是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的巨大瓶頸。從環(huán)保性和可繼續(xù)發(fā)展的角度看，氫燃料電池比鋰離子電池更有發(fā)展前景，但從短期的經(jīng)濟效益來看，發(fā)展鋰離子電池比氫燃料電池更具市場競爭力。
聲明： 本網(wǎng)站所發(fā)布的文章，均來自于互聯(lián)網(wǎng)，如有侵權(quán)，請聯(lián)系刪除。
