特斯拉為什么堅(jiān)持使用鈷酸鋰電池？
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2022-04-24 18:46
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作為電動(dòng)車的核心部件之一，特斯拉（Tesla）的電池曾經(jīng)被嘲笑、被詬病，甚至在實(shí)現(xiàn)銷售爆發(fā)式增長之后，仍有很多業(yè)界專家稱其電池技術(shù)老舊、無核心競爭力。原因在于特斯拉是唯一一家采用18650型鈷酸鋰電池的公司，這種電池一直用于筆記本電腦中，難登電動(dòng)汽車之大雅之堂，并且存在安全隱患。
在汽車上使用鈷酸鋰電池，特斯拉算第一個(gè)。特斯拉則有些另類，他旗下的Roadster和ModelS使用的是18650鈷酸鋰電池。與磷酸鐵鋰電池相比，這種電池雖然技術(shù)較為成熟，功率高、能量密度大、且一致性較高，但安全系數(shù)較低，熱特性和電特性較差，成本也相對(duì)較高。
但實(shí)際上，被認(rèn)為更安全可靠的磷酸鐵鋰電池也并非萬無一失。在制備的燒結(jié)過程中，氧化鐵在高溫環(huán)境下存在被還原成單質(zhì)鐵的可能性，單質(zhì)鐵會(huì)引起電池的微短路，這是電池中很忌諱的物質(zhì)。此外，磷酸鐵鋰電池在實(shí)際生產(chǎn)中充放電曲線差異大，一致性較差且能量密度較低，這直接影響到電動(dòng)車敏感的續(xù)航問題。
特斯拉起初也嘗試了市面上超過300種電池，包括板型和方型電池，最終選擇了松下的18650鈷酸鋰電池，一方面，18650的能量密度更大且穩(wěn)定性與一致性更好。另一方面，18650可以有效降低電池系統(tǒng)的成本。并且，雖然每個(gè)電池單元的尺寸小，但每個(gè)單元的能量可控制在較小的范圍，與使用大尺寸電池單元時(shí)相比，即使電池組的某個(gè)單元發(fā)生故障，也能降低故障帶來的影響。此外，全球每年要生產(chǎn)數(shù)十億個(gè)18650型電池單元，安全級(jí)別也在不斷提高。
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