廢舊鋰電池回收再利用現(xiàn)狀？廢舊鋰電池如何回收利用？
來源：寶鄂實業(yè)
2021-12-03 14:45
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廢舊鋰電池回收再利用現(xiàn)狀
新能源汽車的蓬勃發(fā)展，以及政策和市場的推動，使我國成為全球最主要的鋰離子電池生產(chǎn)和消費國。大量鋰離子電池進入市場，廢舊鋰離子電池回收和再利用問題也成為行業(yè)重大挑戰(zhàn)。隨著使用時間的增長，鋰電池的容量、放電效率以及安全性等各方面性能均會出現(xiàn)明顯下滑。對于已經(jīng)不能滿足當(dāng)前應(yīng)用需求的鋰電池，回收可以有效發(fā)揮其“剩余價值”。
現(xiàn)階段我國廢舊鋰電池回收體系尚不健全，回收技術(shù)和商業(yè)模式還沒達到成熟的標(biāo)準(zhǔn)。目前，利用技術(shù)不成熟，收購網(wǎng)絡(luò)不完善，管理措施不健全，支持政策不到位等問題仍在困擾著我國鋰電池回收行業(yè)，商業(yè)模式和盈利模式尚待探索。
梯次利用的體系不健全，仍是目前舊電池回收領(lǐng)域面臨的最大問題。電池容量達到何種程度可以進入下一階梯利用，達到何種程度不能進行梯次利用而需要進入回收程序，目前沒有明確標(biāo)準(zhǔn)。目前能夠應(yīng)用于梯次利用的早期動力電池只有極少數(shù)優(yōu)質(zhì)磷酸鐵鋰電池，其余電池包括三元電池在內(nèi)都不具備利用價值。使用一段時間后，三元電池很難保證電池內(nèi)部材料電化學(xué)性能均一性，用于梯次利用存在安全風(fēng)險。成組電池如果拆解會大幅度增加成本，只有不拆解電池包直接進行應(yīng)用才有價值。
廢舊鋰電池如何回收利用？
一是研究電池標(biāo)準(zhǔn)化并落實可追溯體系。加強對動力鋰電池的結(jié)構(gòu)設(shè)計、連接方式、工藝技術(shù)、集成安裝等標(biāo)準(zhǔn)化進行研究，盡快制定動力電池編碼強制標(biāo)準(zhǔn)，將可追溯系統(tǒng)與新能源汽車產(chǎn)品公告管理掛鉤，確保電池全生命周期信息記錄，提高檢測評估的便利性和準(zhǔn)確性。
二是加大電池回收再利用關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)。加大對廢舊鋰電池拆解、重組、測試和壽命預(yù)測等關(guān)鍵技術(shù)進行攻關(guān)，提高其技術(shù)成熟度和生產(chǎn)過程的安全性。同時，提高電池拆解、重組及回收技術(shù)的自動化水平和回收效率，使動力鋰電池回收再利用具有經(jīng)濟可行性和安全性。
三是制定和實施動力電池回收獎懲措施。制定動力鋰電池回收再利用激勵實施細(xì)則，建立賞罰機制。比如，對未按照回收政策履行責(zé)任義務(wù)的企業(yè)進行懲罰，對電池回收企業(yè)和電池再利用企業(yè)按照電池套數(shù)、容量等方式進行補貼，實行稅收優(yōu)惠，確?；厥赵倮闷髽I(yè)的經(jīng)濟性；對消費者可采用押金和獎勵并行的制度，培養(yǎng)消費者動力電池回收的意識。
四是鼓勵商業(yè)模式創(chuàng)新試點和推廣應(yīng)用。積極創(chuàng)新商業(yè)模式，積累經(jīng)驗后對具有推廣價值的循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展模式進行復(fù)制。落實動力鋰電池回收再利用體系建設(shè)，并利用補貼機制和優(yōu)惠政策，提高企業(yè)和消費者的積極性，但避免一些投機企業(yè)為了補貼跟風(fēng)進入這個行業(yè)，形成公平和良性的競爭機制，以有利于產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。
廢舊鋰電池環(huán)保處理工藝：粗碎機—微粒粉碎機—微粉分級機—旋風(fēng)分離器—脈沖除塵器—高壓風(fēng)機，鋰電池粉碎機整個回收過程全部實現(xiàn)了工業(yè)自動化，回收效率高，處理能力強，每小時處理量為500千克，年處理量達到5000噸，廢舊鋰電池有價組分回收利用率達90%以上。
廢棄鋰電池若不系統(tǒng)處理回收，會嚴(yán)重浪費資源污染環(huán)境，危害人體健康。如果廢鋰電池能得到充分回收，每年可回收鈷240噸，僅這一項就價值4000萬以上。電子科技的發(fā)展給鋰電池行業(yè)帶來了爆發(fā)式的發(fā)展，廢舊鋰電池的回收處理也越來越被重視，在我們生活中隨處可見的廢棄鋰電池處理不當(dāng)會給環(huán)境帶來污染，不要隨意丟棄。應(yīng)分類處理交給專業(yè)的廢舊鋰電池回收處理部門。
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