冬天電動(dòng)汽車電池使用時(shí)間為什么會(huì)變短？
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2021-11-29 20:05
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詳盡的非要定量今朝還沒有方法，因?yàn)殇囯x子電池活性太高，一致性也是最大的問題，即使同一批次、同種材料、同種工藝的產(chǎn)品，性能也會(huì)有很大差別。
做過很多試驗(yàn)，不同材料鋰離子電池的低溫性能也有差別，今朝最熱火的磷酸鐵鋰是低溫性能最差的，我們的產(chǎn)品在-10℃時(shí)放出容量為最大容量的89%，應(yīng)該在業(yè)內(nèi)已經(jīng)是比較高的；在55℃下放出容量可達(dá)到95%，相對(duì)低溫的衰減還是比較少的。這還是送檢產(chǎn)品，大家懂的，質(zhì)量相對(duì)流水線正常產(chǎn)品要高很多。
相對(duì)來說，錳酸鋰、鈷酸鋰和三元產(chǎn)品的低溫性能要好一些，但是也有限；而犧牲的是高溫性能。今朝業(yè)內(nèi)吹磷酸鐵鋰安全性能高，高溫性能好，其實(shí)是電池活性沒有上述三種高，相對(duì)安全一些。整體性能還是不如錳鋰或三元的。
所以有人反映冬天鋰離子電池充電充不進(jìn)去，部分帶了電池管理系統(tǒng)的是由于產(chǎn)品保護(hù)了，還有的他就是由于質(zhì)量問題充不進(jìn)去的。鋰離子電池在冬天使用時(shí)間是必然比夏天短的。在此提醒大家，鋰離子電池在冬天最好不要充電。由于低溫，負(fù)極上嵌套的鋰離子會(huì)出現(xiàn)離子結(jié)晶，筆直刺穿隔膜，一般情況下就造成微短路了影響壽命和性能，嚴(yán)重的可能爆炸！
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