為何冬季鋰電池性能會退化呢？
來源：寶鄂實業(yè)
2021-09-24 13:35
點擊量：次
通常來說，目前市面上絕大多數(shù)的電動汽車、甚至是電子數(shù)碼產(chǎn)品，使用的都是鋰離子電池，也就是常說的鋰電池。常見的電動汽車鋰電池主要以磷酸鐵鋰、錳酸鋰和三元鋰電池為主。
鋰電池與常見的電池一樣，也分為正負兩極，其中所有的鋰離子都被保存到正極，而負極則是由石墨（碳）組成。在正負兩極之間則包括了電解液和隔膜。鋰電池的放電過程就是鋰離子從負極到正極的移動過程，而通過鋰電池的放電來為各種設(shè)備提供運行所需的電能，也包括電動汽車。
在低溫環(huán)境下，電動汽車續(xù)航變短主要是因為極低的溫度會對鋰化合物活性產(chǎn)生影響。而目前鋰電池中最常見的化合物為磷酸鐵鋰，另外還包括了錳酸鋰等。而這些化合物在不同溫度下的活性，就決定了電動汽車鋰電池在不同溫度下的續(xù)航能力。
比如最常見的磷酸鐵鋰就具有相當好的耐高溫特性，因此在20到40度的春夏具有最好的放電容量。但是到了北方的冬天，隨著溫度的降低，活性逐漸下降，放電容量也會逐漸變少。尤其是在零下20度這種東北比較常見的低溫環(huán)境下，甚至會接近50％。
至于為何電動汽車一到冬天，那續(xù)航里程蹭蹭的往下掉，現(xiàn)在來看就顯得一目了然了。過低的溫度對鋰電池正負極的活性均產(chǎn)生了比較大的影響，因此在低溫條件下電動汽車的續(xù)航能力顯然就不如其它季節(jié)這樣游刃有余。
聲明： 本網(wǎng)站所發(fā)布的文章，均來自于互聯(lián)網(wǎng)，如有侵權(quán)，請聯(lián)系刪除。
