燃料電池和鋰電池相比較誰(shuí)好
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2021-09-11 16:53
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1、鋰電池具備離子電導(dǎo)率高、機(jī)械強(qiáng)度高以及能量密度高等優(yōu)勢(shì)，受益于國(guó)內(nèi)鋰電池領(lǐng)域原有的技術(shù)積累和產(chǎn)業(yè)資源，可實(shí)現(xiàn)批量化生產(chǎn)且成本較低。燃料電池作為另一個(gè)發(fā)展分支同樣深受業(yè)界推崇。
2、燃料電池具有重量輕、壽命長(zhǎng)、能量密度高、補(bǔ)給時(shí)間短、續(xù)航里程更長(zhǎng)以及不受環(huán)境影響等特點(diǎn)。但其關(guān)鍵部件質(zhì)子交換膜、催化劑、雙極板等核心技術(shù)長(zhǎng)期被國(guó)外壟斷，嚴(yán)重制約產(chǎn)業(yè)發(fā)展，而且國(guó)內(nèi)尚未形成制氫、儲(chǔ)氫、加氫充分配套的氫能生態(tài)鏈，氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足，短期內(nèi)難以大范圍推廣。
3、燃料電池發(fā)展的主要障礙就是成本高、制氫過(guò)程復(fù)雜，整個(gè)加氫和供氫的配套網(wǎng)絡(luò)則需要從頭建設(shè)。氫氣通過(guò)電解或蒸汽重組的方法得到。不過(guò)這兩種方法成本頗高，制造同樣質(zhì)量的天然氣所需的成本為制氫的1/2甚至1/3。鋰電池生產(chǎn)成本相對(duì)較低，此外其重復(fù)充電利用非常方便，相比其他可攜帶能源，其具有更高的成本效益。
家用乘用車、公交車數(shù)量龐大，行程較短，更適合裝載高能量密度、小體積的鋰電池，而且相比燃料電池，鋰電池技術(shù)相對(duì)成熟。商用車、物流車以及重型卡車需要充足的乘用空間和長(zhǎng)續(xù)航能力，裝載固態(tài)鋰電池會(huì)占用空間并增加負(fù)重，而燃料電池本身質(zhì)輕，燃料借助外循環(huán)進(jìn)入車體提供動(dòng)力，在長(zhǎng)途、重載方面實(shí)為取代燃油動(dòng)力的首選。
理論上來(lái)講氫燃料電池是100%環(huán)保的能源，氫燃料電池的原理是由氫氣和氧氣發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生的能量轉(zhuǎn)化為電能，從而驅(qū)動(dòng)汽車，氫氣燃燒產(chǎn)生的“廢料”是水，完全對(duì)環(huán)境不造成污染，因此相當(dāng)多的專家認(rèn)為氫燃料是未來(lái)汽油的最終替代品。
從這兩者的技術(shù)來(lái)看，鋰電池在能源效率、安全性以及基礎(chǔ)配套等方面更勝一籌，而燃料電池的續(xù)航技術(shù)成熟方面相對(duì)來(lái)說(shuō)更強(qiáng)一點(diǎn)；從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，電動(dòng)車絕對(duì)是未來(lái)汽車發(fā)展的方向，雖然現(xiàn)在的主流是鋰電池，但氫能源作為零污染的環(huán)保原料也有相當(dāng)大的潛力。
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