電動(dòng)車鋰電池的四點(diǎn)不足之處
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2021-07-08 15:17
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第一點(diǎn)：鋰電池比鉛酸電池成本高，性價(jià)比不如鉛酸電池。
大家買電動(dòng)車關(guān)鍵是圖個(gè)實(shí)用，只要?jiǎng)恿屠m(xù)航里程足夠就可以，沒必要非要選那么貴的，畢竟又不是汽車，只是日常代步工具而已，性價(jià)比才重要。
一般鉛酸電池每組重量在16至30公斤，鋰電池大約2.5至3公斤，所以鋰電池的體積更小更輕便，搬運(yùn)也比較方便。
我在市場(chǎng)比較了一下，一般一組鉛酸電池也就幾百塊，而同樣容量的鋰電池就要一兩千塊，同樣款式的電動(dòng)車來(lái)說(shuō)，配有鋰電池的比配有鉛酸電池的貴一千左右，但其實(shí)性能差不多，只是電池更加輕巧，使用壽命更長(zhǎng)一點(diǎn)。
我在對(duì)鋰電池和鉛酸電池的考察中發(fā)現(xiàn)，雖然說(shuō)鋰電池可以騎三年，鉛酸電池騎一年半，但是在我們實(shí)際騎行中，不論是鋰電池還是鉛酸電池，只要經(jīng)常騎，一般一年后，電池續(xù)航里程都會(huì)大大縮水，雖然兩年后鋰電池還能繼續(xù)騎，但可能里程就縮短一半或一半多，這個(gè)時(shí)候，雖然能繼續(xù)騎，但你由于不滿續(xù)航里程，而選擇更換鋰電池了。
所以很多廠家為了使整車價(jià)位合理，就把鋰電池的容量做小了，看起來(lái)裝有鋰電池的整車和鉛酸電池的車子價(jià)位差不多，但鋰電池的電池容量小很多，自然在動(dòng)力和續(xù)航里程上面就會(huì)大打折扣了，對(duì)于老百姓來(lái)說(shuō)，要的主要就是動(dòng)力和續(xù)航里程，顯然鉛酸電池更受歡迎。
第二點(diǎn)：鋰電池技術(shù)不如鉛酸電池成熟，安全性不如鉛酸電池。
選擇電動(dòng)車，首要是安全性能，一般電動(dòng)車本身除了剎車等系統(tǒng)外，電池的安全性特別重要，因?yàn)殡姵厝绻鍪拢蜁?huì)燃燒。
鉛酸電池已經(jīng)在市場(chǎng)使用一百年的歷史了，技術(shù)非常成熟，安全性上有保障，除非用的是劣質(zhì)或過期電池，鋰電池雖然有能量密度高、充電速度快和續(xù)航里程遠(yuǎn)的優(yōu)點(diǎn)，但是鋰電池本身的技術(shù)還沒有鉛酸電池成熟，目前市場(chǎng)上由于電池原因?qū)е碌碾妱?dòng)車燃燒事故，主要都是鋰電池，特別是炎熱的夏天，鋰電池充電的安全性還是不如鉛酸電池。
第三點(diǎn)：鋰電池沒有鉛酸電池更讓消費(fèi)者接受，市場(chǎng)認(rèn)可度不如鉛酸電池。
不是什么東西，在市場(chǎng)上的口碑和客戶認(rèn)可度很重要，鋰電池雖然在技術(shù)含量、使用壽命、重量等方面比鉛酸電池好，但畢竟在市場(chǎng)上使用的時(shí)間沒有鉛酸電池長(zhǎng)，老百姓已經(jīng)習(xí)慣了使用笨重的鉛酸電池，但鉛酸電池穩(wěn)定性好，價(jià)位實(shí)惠，換電池也比較方便，充電也方便，人們的習(xí)慣已經(jīng)形成，除非你有更優(yōu)秀的地方，才會(huì)讓消費(fèi)者改變觀念。
目前使用鋰電池的大部分用戶是年輕人，而且電動(dòng)車的款式是時(shí)尚款型，這類電動(dòng)車相比而言，外觀更加新穎一些，但價(jià)位也相對(duì)高了不少，所以目前的主體消費(fèi)群體還是年輕群體。
第四點(diǎn)：鋰電池回收價(jià)值體系不完善，以舊換新價(jià)值不如鉛酸電池。
雖然鋰電池用于電動(dòng)車的循環(huán)壽命大約800次左右，如果是采用磷酸鐵鋰電池可能達(dá)到兩千次，這個(gè)使用壽命比鉛酸電池高很多，但可惜目前市場(chǎng)上鋰電池的回收體系并不健全，鉛酸蓄電池在使用后回收價(jià)值大約40%左右，但是鋰電池基本沒有什么回收價(jià)值，等于不用了就沒用了，而鉛酸電池還能以舊換新，鋰電池就不可以了。
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