電動車電池分類以及管理系統(tǒng)介紹
來源：寶鄂實業(yè)
2021-07-04 15:17
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電動車電池分類
能源危機和環(huán)境污染是當(dāng)今世界各國面臨的兩大難題。電動車因節(jié)能、環(huán)保等優(yōu)勢成為將來汽車發(fā)展的必然趨勢。電動車電池是電動車的主要動力源，占電動車成本的30%～50%。
電動車電池可以分為兩大類，即蓄電池和燃料電池。
蓄電池適用于純電動車，可以歸類為鉛酸電池、鎳基電池（鎳-氫電池、鎳-金屬氫化物電池、鎳-鎘電池、鎳-鋅電池）、鈉-硫電池、鈉-氯化鎳電池、二次鋰離子電池、空氣電池等類型。
而燃料電池專用于燃料電池電動車，可以分為堿性燃料電池(AFC)、磷酸燃料電池(PAFC)、熔融碳酸鹽燃料電池(MCFC)、固體氧化物燃料電池(SOFC)、質(zhì)子交換膜燃料電池(PEMFC)、筆直甲醇燃料電池(DMFC)等類型。
電動車電池管理系統(tǒng)
電動車電池是制約電動車規(guī)模發(fā)展的技術(shù)瓶頸，是電動車價格居高不下的關(guān)鍵因素。
電動車電池管理系統(tǒng)（BMS）的性能很大程度上決定了電動車使用成本、節(jié)能和安全性。BMS監(jiān)測蓄電池的電壓、充放電電流和電池包溫度，能夠估測電池的剩余電量百分比(SOC)，控制電池充放電均衡，對電池包進行熱管理并且與車載監(jiān)控系統(tǒng)、充電機進行CAN通訊，實現(xiàn)協(xié)調(diào)控制和優(yōu)化充電，使電池處于最佳工作狀態(tài)，充足發(fā)揮電池的功能，延長電池使用壽命。
BMS主要功能包括：電壓、電流、溫度測試；SOC估計；充放電控制；均衡控制；熱管理；安全管理及CAN通信等。
電池包及單體電池的電壓、電流的準(zhǔn)確測量，是電池SOC估計、充放電控制、均衡控制及安全管理的前提。
不同電池包充電電壓和電流不同，同一電磁組或單體電池在不同階段時的充電電流差距很大，要求電壓、電流探測傳感器及儀表在很寬的動態(tài)范圍內(nèi)保持必要的精度，是BMS電量探測的技術(shù)難點之一。SP系列變頻功率傳感器由于具備寬動態(tài)范圍內(nèi)高精度探測能力，特別適合電動車電池管理系統(tǒng)及充電探測系統(tǒng)的電壓、電流探測。
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