電池的成組和串并聯(lián)及模型介紹
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2021-07-08 15:10
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電池的成組和串并聯(lián)
應(yīng)用在不同的領(lǐng)域中，對(duì)電池的要求不一樣，系統(tǒng)對(duì)電壓，容量，內(nèi)阻等都有一些特殊的要求。往往單節(jié)電池不能滿足要求，需要電池串并聯(lián)后才能給外供電。
電池串并聯(lián)后的性能由最差那一節(jié)電池的性能決定，也就是我們常說的“木桶原理”，因此電池成組最重要的一點(diǎn)就是電池性能參數(shù)的一致性。
像筆記本，電動(dòng)自行車，電動(dòng)汽車，儲(chǔ)能系統(tǒng)等都需要考慮電池的串并聯(lián)組成電池包。
筆記本電池電壓一般是11.1V或14.8V，主要采用18650電池，所以一般2串3并或2串4并。
Apple iPAD就是3塊聚合物電池并聯(lián)，容量25Wh左右。
電動(dòng)自行車和電動(dòng)摩托車系統(tǒng)一般是24V、36V、48V、60V、72V系統(tǒng)，具體成組情況見下表（S代表串聯(lián)）。
純電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力（EV/PHEV）電壓更高，250~500V左右，最大會(huì)串聯(lián)到150節(jié)以上。
另外電池成組串并聯(lián)是要考慮很多東西，電池的電壓平臺(tái)的一致性，電池的容量的一致性，電池的內(nèi)阻的一致性等。
電池的串并聯(lián)后其參數(shù)的一致性對(duì)電池的性能和壽命有很大的影響。
鋰電池模型
電池內(nèi)阻在電氣特性上，不完全等效為一個(gè)電阻，具體可以參考國(guó)外的PNGV等效電路模型。如下圖所示。
電池的內(nèi)阻主要由歐姆內(nèi)阻R0還有極化內(nèi)阻R1構(gòu)成，其中C1為極化電容。
電池的內(nèi)阻測(cè)量業(yè)內(nèi)有2種主流的測(cè)試方式，直流放電法和交流注入法，不能用普通的測(cè)電阻的方法測(cè)量得到，一般用專門的內(nèi)阻測(cè)量?jī)x測(cè)試。
電池的內(nèi)阻是反映電池的性能和壽命的一個(gè)重要參數(shù)?？斓诫姵氐难h(huán)壽命時(shí)，電池的內(nèi)阻會(huì)急劇變大。
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